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對(duì)于海上平臺(tái)這種整體化的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的噪聲分析程序已經(jīng)不夠用，對(duì)其做噪聲預(yù)測(cè)必須同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)傳播噪聲及空氣傳播噪聲。空氣傳播噪聲相對(duì)比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)聲傳播就比較復(fù)雜了，本文使用基于統(tǒng)計(jì)能量分析軟件 AutoSEA 和基于聲線法的 SoundPLAN 軟件，對(duì)其聲傳播進(jìn)行分析，得到了滿意的結(jié)果。關(guān)鍵詞：噪聲預(yù)測(cè)、結(jié)構(gòu)聲傳播、船舶噪聲一、引言對(duì)于海洋平臺(tái)這樣的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)，除海上作業(yè)外，工人的起居也在上面。傳統(tǒng)上重點(diǎn)考慮的是其安全性能，但是隨著對(duì)工人生活環(huán)境的要求的提高，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)出臺(tái)，2000 年 12 月開(kāi)始實(shí)施的《海上固定平臺(tái)的安全規(guī)則》就規(guī)定了平臺(tái)各處噪聲限值，這意味著在海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)時(shí)期就必須考察整個(gè)平臺(tái)的噪聲環(huán)境。海上平臺(tái)主體為鋼結(jié)構(gòu)，各部分通過(guò)焊接、鉸接等方式連接，基本為一個(gè)整體。預(yù)測(cè)時(shí)可認(rèn)為噪聲主要來(lái)自于運(yùn)作的機(jī)器，機(jī)器除對(duì)空氣輻射噪聲外，還因?yàn)槠湔駝?dòng)對(duì)周?chē)�地面產(chǎn)生影響，從而會(huì)通過(guò)結(jié)構(gòu)傳播能量。一般的廠區(qū)噪聲預(yù)測(cè)，其密封場(chǎng)所相對(duì)獨(dú)立，計(jì)算時(shí)只需考慮空氣聲傳播，但是對(duì)于海上平臺(tái)這種整體結(jié)構(gòu)，密封場(chǎng)所的噪聲主要來(lái)源于結(jié)構(gòu)傳播噪聲，只考慮空氣聲傳播的噪聲預(yù)測(cè)方法在這種情況下已經(jīng)不適用了，必須同時(shí)考察空氣聲傳播和結(jié)構(gòu)聲傳播的噪聲影響。二、各區(qū)域噪聲限值依據(jù)功能劃分，海上平臺(tái)一般可以分為四個(gè)區(qū)域：生活作業(yè)辦公處所、生活起居處所、封閉機(jī)器處所，開(kāi)敞機(jī)器處所。