你們一起來看深水項目的技能，一開始我在想到底今天應該講什么，我覺得我應該講到深水的技術，但是我這個題目太大了，半個小時絕對不能講完，所以我要講的更具體一點，在這里我們主要來看一下深水項目設計方面的技能，等一下我們也會意識到這個是深水項目取得最主要的因素。

    剛才主持人講過我是Schlumberger公司的副總裁，在座各位很少有人看到我們提供一些咨詢公司，因為我們的這部分管理咨詢工作剛剛快事沒幾年，才四年，是我們的CEO帶頭做的，我們現在提供不僅僅是技術，還提供一些管理，業務流程重新設計，項目后的管理，項目后的維護等等方面的咨詢工作。所以我這個演講不會特別的專業，技術性不是很強，我講經濟方面的問題，這里主要是關注與深水項目設計時候真正管理方面遇到的一些問題。

    在接下來我會講一些深水行業機會和挑戰，這部分我會講的很快，大家已經都了解了，在過去一天半很多演講者都就此發表他們的高見所以我重點放在第二部分，就是深水設計關鍵技能，同步設計的時候，我們要貫徹的一些原則，這樣的話就能有效的改善深水項目的設計。

    首先看一下行業背景情況，在過去一天半里面，大家聽到了很多重要的內容，也通過這個會議了解到我們行業發展非常迅速，我們看到了有很多發展機會，儲量超過數十億桶，我們還可以通過深水找到很大的油田，擁有很多的優勢，有更多的深水區域被開采和利用，所以這是一個潛力很大的領域，越來越多的公司也試圖進入這個行業，就像昨天有位演講者講到，幾年前只有幾個公司像BP、橋牌和巴西石油公司在這個項目里面有一定的延伸，但是現在有更多的公司，包括國內的石油公司和國際石油公司都開始把他們的觸角延伸到這個行業，所以我們必須要有更多深水設計的能力來滿足他們的需求。

    深水給我們帶來很多發展的機會，淺水可能讓我們覺得很興奮，但是深水會讓我們更加的興奮，但是會面臨更大的問題，下面地質環境非常復雜，昨天也有很多演講者也講到了。我們有一些很貴的鉆塔，經常我們看到一個項目超過幾十億美元，這里一個項目就超過50億美元，而且你的勘測到生產周期太長了，6?8年已經不算長了，經常需要10年以上，如果時間延遲長的話就會影響整個項目的價值。大家可以看一下這兩幅圖，左邊這個是通常的做法成本高昂風險也很大，右邊是在不同的地區成功率是不高的。全球的深水成功率就全球來看普遍只有一半而已，下面的溫度低，氣壓高，因此你投資要多，不確定因素也很多，所以如果你一開始就作錯的話，設計錯肯定會沿著錯誤的方向發展。這里我可以舉幾個現實的例子。

    這個是我們一起合作的公司出現的情況，我不會告訴你們這些公司的名字，但是我們要看到這些公司到底出現什么樣的錯誤。他們只是一些非常簡單很小的設計錯誤，從而影響了他們的生產，最后連續幾個月都會損失上百萬美元的利潤。此外還有一個公司由于設備安裝不當導致生產無法準時進行，導致生產延誤，在六個月里面損失了20億美元的收入。看一下最后一個，如果所有的部分，安裝、設計、供應鏈、氣侯都出現問題的話，所有的條件都不利，這個項目損失在兩年里面是90億美元，哪怕你是一個大公司，90億美元也會給你沉重的一擊，財務報表會很難看。所以我們要控制這樣的風險，要改善深水的設計。

    從另外一個方面來看一下風險，這里我們說的是一個叫龍卷風圖，這是在西非尼日利亞，在龍卷風圖里面找到一些數據，下行價值敏感度，從這個角度來看，這個敏感度與項目初期的決策有關，就是項目一開始你做出的決策會影響到你設計的功能，影響到設計的發展，你要清楚了解到油庫的大小，要找到油和生產油的時間，到底是多長，這些情況是一開始設計的時候要了解的。紅色這些線我們出現了這方面的一些風險，會在決策初期就出現，我們經常和我們的客戶講這些，這里給大家講一個客戶是一個大公司，他們是我們早期俱樂部的成員，他們很早就投入巨資來搞深水項目，因為他們無法滿足客戶的要求，無法準時生產，我們就幫他們檢查了一下，我們作四個試點項目來看一下問題到底在哪里。其中我們發現項目的問題出現在項目設計上，以上的結點就是這個團隊無法前后一致在最后期限之前交貨，所以導致項目延遲了，建造工作雖然進行了但是信息不足，此外在一開始什么發現一些問題和一些不確定因素，被大家忽視了，根本就沒有注意這些問題。所以我們就會問，為什么會出現這樣的情況？之后我們找到一些公司里面出現的模式從而決定這些問題出現，其中有一些大家經常見到。不同的工作環節使用的工具負責復雜，從而影響了團隊之間的合作，影響了生產效率，無法溝通，無法借鑒。還有很多的團隊，他們根本就不知道到底有哪些不確定的因素，覺得作為一個工程師，一開始地質學家，工程師，你必須要知道這里面出現哪些不確定的因素，作為一個大公司不應該忽視這點，但實際上在交接過程中，工程師和地質學者他們之間可能會遺漏很多的信息。還有項目越來越大，比如說有一些陸上的項目，淺水項目團隊人數越來越多，導致要協調一致的話就非常困難。數據的種類繁多，從而使的在數據使用的效率不高。我們發現很多的團隊不會從整體來看結果，他發現里面有很多的變量，如果這些團隊他們不以跨團隊方式合作的話，就無法找到這些不確定的因素，他們也不確定這事情發生，到底意味著什么，也不知道到底該怎么樣解決這些問題才可以向前發展，所以就出現了信息溝通的問題。

    我覺得這個原因是，公司有很豐富的經驗，他們的深水項目很復雜，但是他們運作深水項目的時候，感覺就像運作一個淺水項目，沒有意識到這個差別。我們在看深水項目的時候，規模是越來越大。不僅僅是我們這個行業，再看一下其他行業，波音787是夢幻航班和空客380差不多大小的，在交貨的時候出現了很多問題，交貨延遲了30多個月，也影響了波音和空客公司的聲譽，我們要問一下為什么會出現這樣的延遲。

    我們看了很多的文章，剛他們有這個項目的時候，目標很簡單就是要建造最大的飛機，越大越好，沒有意識到中間有什么不確定的因素，只是不斷敦促大家趕緊做，快做好，沒有意識到這個項目跟其他的項目有非常多不同之處，不能說想這里用更大的安全帶，更大的傳送帶就可以建造更大的飛機，要考慮更多的因素。

    如果要在設計階段成功的話，有五個最關鍵的技能。首先就是世界級的流程和風險管理，從而能夠幫助我們整個設計。

    第二個就是要有一個合適的界限分明的深水設計團隊組織架構。

    第三個要幫助這些設計團隊的人員獲取信息和提高他們的技能開發，你不能讓這些人這個崗位干十年，使用原來十年前的技術，要讓他們不斷發展和進步。

    第四個工程設計的可靠性，這個在深水行業是至關重要的。因為深水設備機械性能必須要能維持很長的時間，一定要具有超高的穩定性和可靠性。

    最后也是昨天很多演講者講到的，怎么樣能夠管理復雜性，要能夠管理非常復雜的合作關系，管理你的員工，管理你的供貨商，要找到一些更全新的方式讓供貨商參與這個過程當中，讓他們非常樂意與你合作，而且給他們提供一個安全、確定、可靠的環境，這個還是非常重要的。

    這個是我講到五個鐘點關鍵技能，接下來我花一點時間講一下第一點，世界級的流程和風險。在這個領域要做好的話就可以保證與眾不同。在改善設計剛才中，我們發現核心就是設計以及功能，功能設計是最核心的，功能折價在航空業、汽車制造業都已經至少使用了20年了，但是問題就在于我們到底該怎么樣去做，要是有一個共同的框架，有一個共同的遠景從而能夠建立一個良好的背景環境。此外我們還要分析不同的領域之間關聯性，把他們以一種突破的方式規劃出來，還要進行協調、協商和協作，要進行早期中期晚期的測試，把這些測試結果進行比較。這個方法在汽車行業使用非常頻繁，也可以成功應用到我們現在深水同步設計領域，當然可能采用的方法不盡相同。

    我們看一下周圍要做的是什么，首先你要從一個比較廣的角度來界定什么是設計階段，傳統的設計是在評估之后，然后把產品交付使用。如果你要想把它放在研發階段，要更早放在這個過程當中，在開采之后，要知道這個是否會影響到設計，以及在評估，開發過程當中，折價會不會因此而改變，受到影響。最后在建造過程當中會發現有一些意外的情況，不確定的因素，所以我們一定要把眼光放的長遠一點，要看一下到底什么是設計，包括什么樣的環節。

    下面我們看一下在設計過程當中有哪些要同時進行的步驟，FTP開發過程當中工作流，很多公司都采用這這樣的做法，當然有的公司花時間長，有的時間短，有油之后要確定油庫的大小，巖石的特點，流體的特點，然后建立一個動態模型，設計油井，油井上方的設施，怎么樣能夠運輸，再來看一下怎么樣能夠進一步節約成本等等，很多公司都是按照這個順序來做的。但是我們看一下什么叫同步設計，就是同時做這些事，我們主要做兩件事，首先可以節約我們的時間。第二能夠提高產品的質量。日本人做車就可以把車做的更好更便宜，就是因為他們采用這樣的做法，這樣可以做的更快，采用這樣的做法之后原來要花五年的時間，原來10個工作每個工作要花六個月，現在只需要一兩年就可以完成這個工作。通過把項目有效的交織在一起有效節約時間，而且可以保證產品的質量。

    我們客戶就有一個很好的例子，工程師看到他的模型，發現在鉆機里面有一些問題，問題會影響到鉆井通道，地質物理學家也認可這個問題，所以就會找到油庫的工程設計是讓他重新設計這個油庫，從而保證不會出現問題，然后在很快時間解決這個問題。因此你花了很短的時間通過這種協同作用，簡單的決策就能夠解決未來出現的潛在問題，還能夠節省很多錢，因為如果以后再找到這個問題再解決就要花費更多的資金。

    在Schlumberger公司也有人問過這個問題，我是這樣問題的，航空行業、汽車行業采用這個方法很多年了，為什么在我們油氣領域，深海領域沒有這樣做，原因很簡單，因為我們還是有一些行業的差別，不可能按照同樣的方法照搬過來，而且我們這牽涉到的領域更廣泛，如果看一下航空業飛機，在同樣一個平臺上面，考慮到動力學等問題，軍用飛機還可以考慮到底把武器裝在哪里。要設計機翼的長度，有些時候要精確到幾微米，幾毫米，人們通過看到這個模型，就能夠找到一個比較好的參照物。我們這是一種高度的集成化，而且在勘探開發行業更加復雜，因為我們有更多涉及的學科，也涉及到各種的技能，有不同的地緣、地理，還有一些工程師要處理微米級，有一些工程師又要處理時間上的問題，所以這里涉及到非常多不同的度量衡，而且各種學科的科學也不一樣，當我們的項目一個管道工程師跟地形學家他們之間共同語言也不多，所以我們在近期之內很多的工具不一定能夠通用，而且近期內不同學科所用的工具也無法通用。所以我們必須要考慮一下怎么樣進行高度的集成。因為我不可能全面集成，但是要考慮哪些學科是可以集成匯合在一起的。

    另外為什么很難進行行業的設計呢？是因為里面有大量不確定因素。比如說航空業產品開發的過程是這個樣子的，一開始進行市場研究，然后進行產品開發、設計和制造。藍色這條線就是設計工作量，紅色這條線是不確定因素，所以我們一開始的時候，是最大的不確定因素，但是到后來已經能夠識別市場的需求，越早識別市場需求就可以把不確定因素降到最低。如果和油田勘探開發相比來講，這個是很難的，一開始不確定因素相當高，到了設計的階段不確定因素仍然是相當高的，所以油氣勘探業是相當復雜和困難的。

    講了這么多之后，雖然油氣勘探業更加復雜，不確定因素更高，但是我們也相信正確的工作方法仍然是非常關鍵的，我們跟一個公司合作，他們邀請我們給他們解決一些問題，我就跟他們進行面談，建立了一個工作方式，進行更廣泛全面的協作，這是一種多學科，多方面，多領域的協作，而且改善了他們不確定因素的管理機制，能夠盡量更多的并行的作業，就是多任務并行處理。最后還使用了非常簡單的一些工具來進行過程的實施和變化管理，我們用一些簡化的平臺，很多的問題并不是IT的問題，而是一個過程和程序的問題，或者是人類行為的問題，并不是科技的問題。而且還問他進行幾個資產試點的運行，稍候你們想讓我詳細講解的話，可以單獨講解。

    我們不光提高了他們的經濟效益，這是一個四年的項目，橫坐標可以看到他們價值的增長，縱坐標是工作能力的提升，所以我們降低了他們的生產成本，以及其他的好處。紅色的三角形是投資額，可以看到經濟效益是非常高的，投資可以很快帶來高的回報，這里有很多不同的資產處理點，這里就不細講了。

    接著我談一下我們的組織機構，我們每年給客戶做一個調查，問他們一些問題，你們公司有哪些新的趨勢和變化，他們覺得現在的趨勢越來越著重于職能性的部門，比如說他們很多時候要強調職能管理。我們怎么樣讓他們強化職能化結構呢？他們希望有職能化的專業知識，能夠更好的調配資源獲得效益，怎么樣在企業獲得這種能力，而又不會錯失業務的重心。其中一個答案要進行功能性的組織，成為一個跨學科，跨部門的聯合作業，我們相信這種設計是非常適用于勘探業的，特別是深�？碧綐I，因為這里有很高的不確定性因素，很高的成本，也有很長的準備時間，我們覺得可以通過這種工作方式，所以縮短工作周期，減少返工率，提高時間完成率，最后預期結果跟實際結果也會更加的吻合。   
    這個行業必須要解決這個問題，因為在設計上就要追求卓越，我們一定要掌握其中的四種技能，這里是四種技能非常關鍵，已經羅列出來了，我想跟大家分享一下我們的經驗，在概念和設計階段這些過程是相當重要的。

    演講人:Jean  Matthieu  Castellani