近日，臺灣再度下調成品油價格，這已經是臺灣成品油價格連續(xù)第三周調降。然而大陸的成品油價格尚未達到下調的條件。此前有機構分析稱，到本月底大陸成品油價格將達到降價條件，但是隨著近日美國公布的經濟數(shù)據(jù)向好，國際油價出現(xiàn)反彈，本月底成品油價格能否下調依然“不好說”。然而成品油批發(fā)價格一路走低，一些油站由于利潤豐厚開始降價促銷攬客。大陸現(xiàn)行成品油定價機制滯后、無法及時跟隨國際油價走勢的缺陷再度顯現(xiàn)。

　　大陸批發(fā)價格持續(xù)走低 批零價差超千元

　　有媒體報道稱，臺灣中油公司宣布，從昨日(11日)開始各式汽、柴油價格每公升將調降0.4元(新臺幣)。臺灣汽、柴油價格已經連續(xù)3周調降，總計降幅高達每升1.4元。

　　與此同時，大陸的成品油價格距離降價依然很遙遠。據(jù)隆眾石化網數(shù)據(jù)監(jiān)測，截至3月8日三地原油變化率為-1.23%。此前，有機構預計，只要國際油價不出現(xiàn)連續(xù)大幅上漲使三地原油均價保持在110美元/桶以內，后期三地變化率仍將會保持負向運行，并最晚將于3月底突破-4%紅線，屆時大陸成品油年內首次“下調窗口”將會正式開啟。

　　成品油零售價格遲遲未達到下調的條件，而批發(fā)市場早已是動作頻頻。金銀島的監(jiān)測顯示，與2月25日調價當日相比，目前國內汽、柴油價格水平已下滑 100~130元/噸之間;其中，華南、華東、華北等部分地區(qū)價格跌至調價前水平。而卓創(chuàng)資訊的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，昨日廣東省中石油93號汽油批發(fā)價格為 9400元/噸，批零價格差高達1301元/噸;“國三0號”柴油的批發(fā)價格為8400元/噸，批零價差擴大至688元/噸。從批零價差來看，大陸加油站的利潤幅度在不斷擴大。

　　后市國際方面難以提供明確的利好支撐，國內看空氣氛不斷加重，故預計市場行情難逃弱勢，主營銷售壓力較大，汽、柴油價格或延續(xù)下行趨勢。

　　民營油站：93號汽油優(yōu)惠多樣

　　批零價差不斷擴大，汽油銷售利潤高達1300元/噸使油站利潤豐厚。記者走訪廣州各大加油站發(fā)現(xiàn)，一些加油站開始推出不同程度的優(yōu)惠。廣州廣從路上的一家民營加油站的優(yōu)惠幅度最大，昨日93號汽油的零售價格為7.78元/升，較最高零售限價優(yōu)惠0.31元/升。工作人員介紹，現(xiàn)在每天加油的車次比較穩(wěn)定，沒有明顯的變化。在番禺金山大道附近，記者看到一家中油BP加油站在價格牌下面貼著醒目的標志：“93號汽油降價0.2元/升”以吸引顧客，該油站的93號汽油價格為7.89元/升。隨后記者在市區(qū)找到幾家中油BP加油站，都有0.2元/升的優(yōu)惠，而中國石化旗下的加油站則沒有看到優(yōu)惠信息。

　　現(xiàn)行機制滯后

　　臺灣油價已經“三連降”，而大陸成品油價格巋然不動，現(xiàn)行成品油定價機制滯后、無法及時跟隨國際油價走勢的缺陷再度顯現(xiàn)。對此，專家表示，主要是因為現(xiàn)行成品油定價機制調價周期太長、要求的變動幅度也比較大，導致大陸的成品油價格難以及時反映國際油價的變化。

　　國家發(fā)改委主任張平此前在答記者問時也坦承，目前的成品油定價機制存在兩個明顯缺點，一是周期過長，需要22個工作日，相當于一個月的時間。二是目前的調價機制設定了一個調價的油價變動幅度要達到4%的幅度。張平并明確提出未來將縮短調價周期，取消4%的變動幅度。確保國內成品油價格，按照一定的周期該調就調，不管是否達到4%，該升就升，該降就降。有業(yè)內人士告訴記者，實際上新的成品油定價機制已經制定并上報。何時發(fā)布則要看監(jiān)管部門的決定。