遼河石油裝備公司被索賠逾2億美元
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[時(shí)間:2009-12-23 來(lái)源：全球石油網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 近段時(shí)間，有關(guān)遼河石油裝備制造總公司（以下簡(jiǎn)稱遼河石油裝備，英文簡(jiǎn)稱CPLEC）被索賠逾2億美元的事件，在中國(guó)船舶行業(yè)內(nèi)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
企業(yè)與船東各執(zhí)一詞
事件的一方是挪威船東SeaMetric，根據(jù)其公司網(wǎng)站發(fā)...
撤單率或?qū)⑦M(jìn)一步攀升
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的三季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告稱，預(yù)計(jì)明后年許多船廠將出現(xiàn)船臺(tái)空置，船廠經(jīng)營(yíng)將更加困難。前8個(gè)月，我國(guó)船舶行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)達(dá)到329家。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇尚需時(shí)日，中國(guó)造船業(yè)不得不斷臂圖存，但這種惡性競(jìng)爭(zhēng)無(wú)異于抱薪救火，將加劇撤單率的進(jìn)一步攀升。
船舶市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩將促進(jìn)這一事態(tài)的發(fā)展，而面臨生存危機(jī)的中國(guó)造船業(yè)為了搶奪稀缺的訂單正在進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，兩年前5000萬(wàn)美元一艘的船舶已經(jīng)跌至3000多萬(wàn)美元，這無(wú)疑給了船東進(jìn)一步延期甚至棄船的理由。
據(jù)中船協(xié)調(diào)查了解，截至9月底手持船舶訂單中，約有20%的船舶由于船東的原因推遲開工，2009年應(yīng)完工船舶中約有18%的船舶由于船東的原因延期交船。此外，船東要求降低合同價(jià)格、修改建造船型的現(xiàn)象也非常普遍。
中船協(xié)有關(guān)人士稱，受航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩、船東融資困難等因素的共同影響，大多數(shù)船廠反映目前交船越來(lái)越困難。船東圍繞降價(jià)接船、調(diào)整開工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等諸多方面與船廠展開系列商務(wù)談判，甚至出現(xiàn)船東多次修改合同及棄船的現(xiàn)象。
而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，前9個(gè)月，全國(guó)造船完工量2778萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單1692萬(wàn)載重噸。截至9月底，全國(guó)手持船舶訂單19240萬(wàn)載重噸，比年初手持訂單下降6%，比上月底增長(zhǎng)0.8%。
該人員稱：“今年1～9月新船價(jià)格延續(xù)去年第四季度以來(lái)下跌態(tài)勢(shì)”。他認(rèn)為，近期船舶市場(chǎng)小幅回升，但總體上看，全球造船市場(chǎng)尚未到復(fù)蘇的時(shí)刻，未來(lái)1～2年造船市場(chǎng)仍將以低迷為主。
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