燃料清潔

　　煉油業(yè)的第四大發(fā)展趨勢是燃料的清潔化，產(chǎn)品標準將不斷提高。

　　生產(chǎn)清潔油品是我國煉油工業(yè)發(fā)展的重點。在發(fā)展低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大形勢下，受環(huán)保法規(guī)要求和汽車行業(yè)對燃料質(zhì)量要求趨嚴的推動，近年來全球車用汽油和柴油質(zhì)量提升十分迅速，我國油品質(zhì)量升級步伐也明顯加快。新世紀以來，我國油品質(zhì)量升級用不到10年的時間走過了歐美國家20～30年走過的道路。

　　但是，我國主要油品質(zhì)量與發(fā)達國家相比仍有一定差距。發(fā)達國家汽油質(zhì)量要求是硫含量小于50～150ppm，烯烴體積含量小于25%～30%，芳烴體積含量小于25%～45%，苯體積含量小于1.0%。而目前，中國的汽油質(zhì)量與之相比仍有一定差距，需要進一步提高質(zhì)量標準，并力爭在2011年后逐步達到發(fā)達國家現(xiàn)行的質(zhì)量要求。中國柴油組分構(gòu)成不盡合理，催化裂化柴油占30%，且多半未經(jīng)加氫精制，產(chǎn)品顏色深、安定性差，十六烷值最低的為40，硫質(zhì)量含量在0.2%～0.5%，芳烴體積含量在30%以上。而歐盟目前規(guī)定柴油十六烷值大于48；美國、日本等國家要求車用柴油硫質(zhì)量含量小于0.05%，歐盟要求小于0.035%，芳烴實際體積含量為25%～35%。我國2011年開始執(zhí)行的國Ⅲ標準要求在國Ⅱ標準基礎(chǔ)上再降低硫含量30％，提高十六烷值2個點，并限制稠環(huán)芳烴的含量最大值為11％；國Ⅳ標準則要求在國Ⅲ標準上進一步降低86％的硫含量。由此可見，國家目前在推動柴油質(zhì)量升級方面的力度大、要求高。

　　2010年，全國車用汽柴油將全部達到國Ⅲ標準，部分產(chǎn)品要達到歐Ⅳ標準。為滿足質(zhì)量要求不斷提高的清潔燃料生產(chǎn)需要，未來一段時期內(nèi)，我國煉油工業(yè)將在科學制定油品質(zhì)量標準化質(zhì)量升級的基礎(chǔ)上，依靠科技進步和創(chuàng)新，努力提高汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足汽車工業(yè)和環(huán)保法規(guī)的要求。為了生產(chǎn)符合新標準要求的清潔燃料，我國煉油工業(yè)將不斷優(yōu)化生產(chǎn)方案，通過優(yōu)化配置和利用資源，采用自主開發(fā)的新技術(shù)和優(yōu)化調(diào)和組分等措施，適應(yīng)市場需求變化，努力降低油品質(zhì)量升級成本，逐步趕上發(fā)達國家的先進水平。