由于玻璃鋼具有良好的綜合性能，因而近些年來在海上石油平臺應(yīng)用領(lǐng)域，已有不少建筑構(gòu)件開始采用玻璃鋼材料制成。據(jù)有關(guān)報道，一個中等規(guī)模的石油鉆井平臺，若采用玻璃鋼材料制作而成，要比傳統(tǒng)的鋼材結(jié)構(gòu)節(jié)省約４０％左右的投資，且其維修費用也遠比鋼材制造的低，因此開發(fā)玻璃鋼海上石油平臺應(yīng)用的前景將十分廣闊。
眾所周知，對于海上石油平臺建筑構(gòu)件的性能要求，一要防火；二要具有良好的耐腐蝕性能。長期以來，往往采用碳鋼作為海上石油平臺的構(gòu)筑材料，但碳鋼的耐海水腐蝕性能較差，尤其在原油噴管處，碳鋼的耐腐蝕性能遠不能滿足石油工業(yè)的要求。

　　玻璃鋼不但具有耐腐蝕、重量輕、制造加工方便的特點，并且其安裝速度要比碳鋼快。對于海上石油平臺而言，玻璃鋼材質(zhì)的一次性投資和安裝費用，以及使用壽命／投資的比例，與鋼材的相比，均較為便宜。但是，在石油業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)文件中，目前國內(nèi)外均缺少關(guān)于玻璃鋼材料的有關(guān)內(nèi)容，此外，玻璃鋼石油平臺工程設(shè)計的理論和實踐經(jīng)驗，也較為缺乏，從而很大程度上限制了玻璃鋼在石油平臺方面的推廣應(yīng)用。

　　據(jù)有關(guān)報道，英國石油平臺工程協(xié)會（ＵＫＯＯＡ）為了向石油業(yè)界介紹有關(guān)玻璃鋼的知識，推廣應(yīng)用這種新型材料，專門編寫了一本專論“玻璃鋼石油平臺應(yīng)用入門”。因此，在前些年內(nèi)，近海石油平臺工程玻璃鋼的應(yīng)用已獲得了很大的進展。例如，Ｃonoco石油平臺的貯油罐、英國石油總公司Ｄunbar近海石油平臺的原油引油管、飛利浦石油公司Ｊudy平臺用的冷卻液管道和原油管道等，均已采用玻璃鋼材料制成。其中英國石油總公司原來使用兩條碳鋼材質(zhì)的石油引油管，投資費用約達１５０萬英磅，而改用玻璃鋼管后，其投資費用僅為４０萬英磅。

　　一些成功的經(jīng)驗，無疑將對玻璃鋼在近海石油平臺的應(yīng)用起到積極的推動作用。