兩桶油往往都是一個鼻孔出氣，近日卻被傳出因液化氣問題“反目”。目前，在液化氣市場中石油旗下昆侖燃氣掌握一定的市場話語權，尤其是在液化氣統銷時代，人為推價在之前也曾經成功上演過。液化氣市場一片低迷，價格不斷走低，中石油再次使出殺手锏，欲推漲液化氣價格。

　　有分析表示，中石油此次推漲液化氣價格缺乏下游的需求基礎，與目前的客觀市場相背離，不僅遭到中石化以及地方煉廠下游的抵制，中石化的液化氣業務也沒有與之配合，反而降價刺激銷售，逆市推漲可以說無功而返。

　　中石油推漲液化氣價格，因中石化不買單無功而返。液化氣市場震蕩走低，下游入市積極性依然不高，整體行情延續弱勢，目前價位已經逼近年內低點。在目前這種形勢下，中石油又使出殺手锏，欲推漲液化氣價格。

　　據監測，5月16日起，中石油旗下錦西石化上調液化氣價150噸/元，華北石化與大港油田攜手推漲150元/噸;5月17日，前者再推漲200元 /噸，后者亦漲100元/噸。分析稱：“中石油掌握大量的原料資源，東北地區有幾個關鍵煉廠的催化裝置在檢修。由于量少，經常間斷出貨，或者不出，所以賣不賣的動無關緊要，趁機推一把，不管成敗，都無所謂。”

　　“但由于中石化和山東地煉不買單，中石油也頗為尷尬。所以價差直接拉大后，中石油的庫存在攀升。”分析表示，下游產品民用氣消耗量不斷減少，深加工企業又處于虧損狀態，部分開始關停。中石化和山東地煉以銷售民用氣居多，但目前民用氣又賣不動，地煉中深加工單位居多，以購買中石油原料為主。

　　在這種情況下，中石化和地方煉廠下游的“抵制”也增加了中石油此次推價的難度。由于液化氣市場陷入低谷，中石油此次推漲價格并未如愿地改變市場走向。

　　分析表示，中石油此次推價相對突然，市場其他相關方并未入市跟漲，繼續低價出貨。在推價后，中石油并未堅持幾天，受市場壓力暴跌。目前價位回落至推價前的水平。此番漲價缺乏下游堅挺的需求基礎，與目前客觀的市場行情有所背離。統銷模式下，人為推價意愿強烈。

　　據了解，繼中石油成立昆侖燃氣實行液化氣統銷后，2013年1月1日起，中石化也全面啟動液化氣全國統銷。日前，全國62.99%的液化氣被兩大石油巨頭統銷。分析指出，目前昆侖燃氣掌握市場話語權，中石油旗下煉廠檢修相對集中，整體供應減少，堅定其推價意愿，但是市場卻并未積極響應。

　　液化氣需求慘淡，中石化降價刺激銷售。雖然中石油昆侖燃氣對其旗下煉廠進行人為推漲，但上漲后的市場情況并不樂觀，且其它地方煉廠以及中石化下屬煉廠并未跟進，而是理性操作定價。據了解，整個5月份，華南有20多萬噸的進口氣到港，華東有10萬多噸的進口氣到港，進口商將會擇機補倉，華東、華南港口庫存增加。加之6月CP即將出臺，國內燃氣市場缺乏利好支撐。目前華東進口氣跌破6000元/噸的關口，部分成交回落至5900元/噸附近，且仍存下行空間。

　　從國內裝置檢修情況來看，國內主營煉廠裝置依然處于檢修期，華南日減產2040噸，華東日減產近1050噸，山東日減產3300多噸，華北、東北日減產1580多噸，西部日減產250噸。整體來看，國內日減產8000多噸。5月份集中到港的30萬噸進口氣足以填補這部分資源空缺，加之需求淡季到來，市場暫不能形成明顯的利好支撐。

　　分析表示，臨近月底，煉廠存排庫需求，走量為先。市場處于傳統淡季，終端需求下滑，下游消耗庫存時間將延長，燃氣市場心態謹慎。此外，國內液化氣市場依然是利空因素占據主導，弱勢行情難以改變。但目前價位已經頗低，部分低價可被下游接受，廠家續跌意愿不強，局部高價或仍存走跌風險;中長線看，隨著夏季到來，終端消耗仍在減緩，下游觀望將仍是主流，后市或將繼續弱勢盤整，走量為先。

　　分析指出，臨近月底，中石化庫存偏高，旗下部分單位大跌提前釋放利空刺激銷售，為了保證庫存能降至低位。以保月底平穩過渡，后期隨著需求下滑，陸續看跌。目前終端需求偏弱，利空因素占據主導，行情趨于弱勢。

　　分析表示，未來液化氣市場依舊黯淡無味，在5月底或者6月初有小漲行情，但是出廠價不用指望有好行情，畢竟到了夏季，南方資源消耗速度減緩，廣石化檢修在6月中旬就結束了，相信6月底比5月還要低。