本報上月率先報道的“柴油市場批零倒掛重現、供應持續緊張”一幕正愈演愈烈。隨著年底前突擊式限電情形的增多，局部地區甚至再度引發“油荒”。為此，
中石化、
中石油近日先后采取了諸多應急措施，但業內認為，只有當突擊式限電結束，柴油市場才可能重歸正常。
近日，浙江、江蘇、湖南等地，不少
加油站前排起了等待加柴油的長龍。據新華社報道，溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。在靠近寧波北侖港附近的一家中國石化加油站門口，前來加0號柴油的車輛從加油站一直排到附近的主干道上，最長等候時間可達兩三小時。
在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到400元。
作為應對，中石油上周末宣布，公司11月3日的原油日加工量已首次突破40萬噸，創歷史新高。而這是中石油一個多月來持續提高生產負荷的結果。
數據顯示，10月份，中石油共加工原油1215萬噸，同比增長7.4%，環比增長8.9%；
成品油產量達到767萬噸，同比增長6.7%，環比增長11.2%。進入11月，中石油繼續提升煉廠負荷，安排加工量同比增長8.5%，成品油產量同比增長11.1%，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸。
本報記者另從易貿資訊獲悉，此前已宣布五大舉措的中石化近期還有意大規模進口柴油20萬噸。
易貿資訊預計，截至10月末，中國國內柴
油庫存連續5個月下挫，累計跌幅達到250萬噸或26％。
“四季度以來，各地為完成節能減排指標而突擊式限電，繼而導致不少工廠大量購買柴油發電，這是觸發本次柴油緊張局面的重要導火線。正因此，即便成品
油價格(破解油價困境)已經上調，局面卻仍未改觀。預計只有當各地限電結束，柴油荒或許才可告終。”一位觀察人士說。
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