國家發展和改革委員會宣布,8月30日24時,國內汽柴油價格每噸分別上調235元和225元。至此,國內成品油價格迎來今年首個“兩連漲”,也是年內第五次上調。

　　本輪調價后,國內油價迎來“金九”用油旺季,油品需求有望逐漸回暖。專家表示,下輪成品油調價時間窗口將于9月13日開啟,而敘利亞局勢前景的不明朗使得下輪調價方向難辨。

　　上一次國內成品油調價發生在7月19日24時,汽柴油價格每噸分別提高325元和310元。8月底汽柴油價格再度上調,使得今年以來國內油價首次迎來“兩連漲”。

　　新成品油定價機制實施以來,國內成品油價格根據國際原油價格變化每10個工作日調整一次。但前兩輪調價漲幅未滿足每噸50元的調價門檻而擱淺,本次國內油價調整距離上次調價相隔已一個多月之久。

　　易貿研究中心分析師張培表示,近日來敘利亞局勢緊張,市場擔心西方國家對敘利亞進行軍事干預,國際油價頻現大漲。這使得一攬子原油變化率在短短幾日內大幅走高,進一步推高了本輪調價的幅度。另外,由于前兩輪計價期內,原油變化率均為正向,前期未調整的部分也納入本次調價累加。

　　從調價幅度來看,雖然本輪油價上調幅度并不大,但“兩連漲”累加之后,在近一個半月時間內,國內油價累計漲幅超過每噸500元,上漲幅度接近7%。物流運輸等用油大戶以及私家車消費者油耗成本增加明顯。

　　卓創資訊成品油分析師張斌測算,油價“兩連漲”之后,預計推動CPI上漲0.013%左右。對于物流運輸行業,一輛載重50噸的物流貨車,若單月行駛1萬公里,單月油耗成本可能增長超過1600元。

　　本輪成品油調價之后,國內迎來“金九銀十”傳統用油旺季。在國際油價處于高位的大背景下,市場對9月份油品市場需求判斷較為樂觀。

　　中宇資訊分析師趙泳波表示,一方面,敘利亞局勢不穩,國際油價處于高位,國內成品油市場投機性需求活躍。另一方面,北方地區將相繼展開秋收,而且多數海域將結束休漁期,農業用油前景可期。此外,隨著酷暑高溫天逐漸減少,戶外工程開工率也會增加,進而拉動柴油消費。

　　隆眾石化網成品油分析師徐瑩也認為,成品油上調落實后,短期市場價格仍可能繼續小幅補漲,但由于下游批發商、貿易商多在調價前完成備貨,預計市場批發價格上行空間有限。不過,“金九銀十”需求旺季即將到來,后期市場需求或有所好轉。

　　除了傳統的季節性需求因素外,不少行業專家反映國內經濟呈現向好態勢,也將拉動國內油品消費的增長。

　　國際研究機構普氏能源資訊發布的數據顯示,7月份中國柴油表觀需求同比上升了3.5%,6月份同比上升2.4%。而在6月之前的兩個月,柴油表觀需求曾連續負增長。

　　本輪國內油價調整落地后,下一輪調價的時間窗口將于9月13日開啟。專家表示,下一輪國內油價調整的方向因敘利亞局勢前景的不明朗而存在變數。

　　生意社分析師李宏表示,目前關于西方國家是否會對敘利亞采取軍事行動,還沒有明確的消息。因此,國際原油市場存在較大變數,下一輪國內成品油調價方向難以明朗,但預計上調或者不調的可能性較大,出現下調的概率性較小。

　　東方油氣網分析師程瑞峰表示,倘若敘利亞緊張局勢進一步升級,國際油價存在再度上行的可能,下一輪成品油調價仍可能繼續上調。

　　綜合來看,專家認為,敘利亞危機短期內有推動國際油價上行的風險,但預計高油價的狀態不會長時間持續。