趨 勢

　　柴油緊張或將持續到年底

　　息旺能源相關分析人士指出，從整體來看，受國際原油價格高位等因素影響，預計后期柴油市場供應仍將緊張。

　　該人士認為，11月下旬，成品油調價窗口將再度打開，如果調價兌現，再加上煉廠增產的資源配置到位，預計市場流通的資源量將有較為明顯的加大，供應緊張局面將得到一些緩解，否則停批、控銷的局面或將持續。“不過，資源要完全寬松，或需待到節能減排指標完成，也就是12月底、明年1月的時候。”該人士說。

　　也有業內人士擔心，目前煉廠多是汽柴油、化工原料生產“此消彼長”，如果柴油供應長期難以緩解，或將影響汽油供應。 本報記者 陳靜濤

　　分 析

　　“拉閘限電”導致柴油緊缺

　　究竟是什么原因導致0號柴油短缺遲遲得不到緩解？記者連日來采訪多位相關人士獲悉，受多種因素影響，其中各地為了完成“節能減排”目標突擊拉閘限電，直接觸動了柴油供應的“脆弱神經”。

　　■原因之一

　　“批零倒掛”嚴重

　　10月26日晚，陜西省物價局公布的西安市區0號柴油價格每噸為7445元，其他地區為7645元。“經多方加價，到終端用戶手中，價格多漲到8200元/噸以上。”卓創資訊分析師張斌指出。據了解，本周四川部分客戶到陜西采購價格達到8350元/噸，依舊一貨難求。另據業者表示，陜西地區-10#柴油終端拿貨價格已至8700元/噸的高位。據了解，到昨日下午，社會上已漲到了每噸8600元。據悉，目前陜西地區柴油“批零倒掛”千元左右。

　　■原因之二地煉虧損減產致資源減少

　　記者昨日在中石油集團官網看到，中石油下發通知指出，國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況，其中國際油價持續攀升，地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張的首要因素。

　　卓創資訊分析師張斌認為，近日西北市場汽柴油價格繼續高位運行，當地柴油資源難尋，延長集團產量小于銷量，整體資源供應欠量加大，少量流通資源被經銷商熱炒，目前“黑市”柴油價格更是高漲。“價格高漲、資源緊缺，煉廠不會出現減產、停產局面。”也有業內人士這樣認為。

　　■原因之三“拉閘限電”推動了柴油緊缺

　　“柴油緊缺與批零倒掛等都沒有關系。”中石化西安分公司相關人士指出，目前柴油產量上沒有大的變化，而各地“拉閘限電”導致柴油需求突擊性增長，直接推動了此次柴油緊缺。

　　根據“十一五”規劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為趕在今年底完成節能減排目標，從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省對部分企業實施強制性拉閘限電政策。

　　據記者了解，目前陜西地區也出現了拉閘限電情況，部分廠家已經停止生產。“有廠家不惜重金購買發電機發電生產。”有人士說，這也說明為什么僅僅是柴油供應緊張，而不包括汽油？“這可能導致柴油日消費量增加10-20噸左右。”