地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)下調(diào)趨緩 兩巨頭放貨方解油荒

    [加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2010-11-19  來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞  關(guān)注度:0]
    摘要:  山東、廣東及陜西等地的地方煉廠近幾日的柴油批發(fā)價(jià)微幅回落之勢(shì)在11月18日減弱。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),各地柴油批發(fā)價(jià)依舊保持在最高零售限價(jià)之上,批零倒掛局面不改。   與地方煉廠不同,中石油、中石化兩大巨頭的柴油批發(fā)價(jià)沒(méi)有下跌,柴油批發(fā)對(duì)...
      山東、廣東及陜西等地的地方煉廠近幾日的柴油批發(fā)價(jià)微幅回落之勢(shì)在11月18日減弱。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),各地柴油批發(fā)價(jià)依舊保持在最高零售限價(jià)之上,批零倒掛局面不改。

      與地方煉廠不同,中石油中石化兩大巨頭的柴油批發(fā)價(jià)沒(méi)有下跌,柴油批發(fā)對(duì)外繼續(xù)控銷(xiāo),只有部分加油站柴油放開(kāi)出貨。

      息旺能源分析師廖凱舜認(rèn)為,受?chē)?guó)家限價(jià)規(guī)定,兩巨頭的柴油批發(fā)價(jià)無(wú)下跌空間,柴油荒最終的緩解需要兩巨頭大量放開(kāi)柴油批發(fā)。

      但是,兩巨頭目前庫(kù)存太低,自身也擔(dān)憂柴油斷供,柴油市場(chǎng)資源寬松或許要等到12月底或明年初。

      地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)下調(diào)趨緩

      據(jù)息旺能源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,11月17日,山東地?zé)挼?10#柴油庫(kù)車(chē)提價(jià)為8050元/噸,比11月15日的最高8100元/噸跌了50元/噸。大部分山東和華北的地?zé)挷裼蛼炫苾r(jià)和成交價(jià)都比之前高位時(shí)回落了50元~150元/噸不等。

      昨天,華東地方煉廠柴油價(jià)格又有100元/噸的跌幅,車(chē)提價(jià)在7800元~8050元/噸不等。

      對(duì)于地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)小跌的原因,分析師認(rèn)為,主要原因包括國(guó)際油價(jià)連續(xù)3日下滑,兩巨頭柴油供應(yīng)增加,以及價(jià)格瀕臨限價(jià)、市場(chǎng)心態(tài)謹(jǐn)慎打壓大單進(jìn)貨積極性等。18日,華南地區(qū)市場(chǎng)非標(biāo)柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)漲至8300元/噸左右。

      目前,山東地?zé)挷裼椭髁鲀r(jià)位下滑盤(pán)整,引起部分貿(mào)易商放貨意向,但多數(shù)選擇觀望,部分民營(yíng)油企有停銷(xiāo)心態(tài),市場(chǎng)暫時(shí)擱淺,等待刺激因素出現(xiàn)。

      兩巨頭放貨方能解柴油荒

      與地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)下調(diào)不同的是,兩巨頭的柴油批發(fā)價(jià)卻未下跌。

      18日,山東地區(qū)中石油-10#柴油限購(gòu)后加入倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,目前掛牌7981元/噸,價(jià)格比前期有所提高。

      對(duì)此,廖凱舜分析,因?yàn)閮删揞^受?chē)?guó)家限價(jià)規(guī)定,現(xiàn)在的批發(fā)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格,而市場(chǎng)價(jià)還沒(méi)回落到國(guó)家規(guī)定的價(jià)位。

      以0#柴油為例,目前全國(guó)柴油批發(fā)均價(jià)保持在8000元/噸左右,而全國(guó)柴油最高零售價(jià)不過(guò)7625元/噸。

      “兩巨頭不能按市場(chǎng)價(jià)批發(fā),地?zé)拝s比較靈活,國(guó)家也在試著管,但效果不大,所以敢按市場(chǎng)高價(jià)賣(mài),這樣地?zé)捯灿邢碌臻g。”廖凱舜說(shuō)。

      兩巨頭本月以來(lái)都開(kāi)始關(guān)注柴油荒,實(shí)行增產(chǎn)增供措施。但目前,其在各地基本以保供零售市場(chǎng)為主,對(duì)外仍限量控銷(xiāo),批直流通環(huán)節(jié)柴油資源仍呈嚴(yán)重緊缺態(tài)勢(shì)。

      廖凱舜分析,柴油荒緩解不是看兩巨頭會(huì)不會(huì)降價(jià),而是看他們是否加大放貨量;但是由于批零價(jià)差過(guò)高,且資源還不到位,庫(kù)存仍低,無(wú)法放貨。

      “兩巨頭怕柴油被人買(mǎi)后再賣(mài)掙差價(jià),而他們自身價(jià)格低,所以控銷(xiāo)也是必然的。”廖凱舜說(shuō),這就形成惡性循環(huán),越控銷(xiāo),柴油批發(fā)價(jià)越上漲。

      截至11月16日,三地原油移動(dòng)加權(quán)變化率為3.5%,距國(guó)內(nèi)上調(diào)成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)的標(biāo)線越來(lái)越近。

      不過(guò),由于兩巨頭需首先補(bǔ)充庫(kù)存至正常水平,預(yù)計(jì)供應(yīng)偏緊或?qū)⒕S持一段較長(zhǎng)時(shí)間,市場(chǎng)資源寬松可能要等到12月底或明年初。



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