石油產業鏈恐一漲到底

　　正如硬幣有正反面，面對油價上漲，有人歡喜就有人憂。對于另外一些化工企業來說，其成本必將大大提升，也將因此受到損傷。

　　石油產業鏈上的產業將再次進入冬季。記者日前采訪中石化集團經濟技術研究院首席專家舒朝霞了解到，中石化是國內最大的原油加工企業，年原油加工量將近2億噸，其中進口原油占60%以上。根據她的分析，此次國際油價漲到90美元左右，如果國家發改委不上調現有成品油價格，中石化煉油板塊將出現虧損，這將嚴重拖累中石化的整體效益。

　　據舒朝霞分析，目前國際金融危機對石油需求的影響逐漸消退，世界石油需求將出現快速增長，國際油價將重拾升勢，目前已從2009年初最低時的38美元漲到90美元左右。原油作為全球最主要的大宗商品之一，其價格漲跌對其他大宗商品具有一定帶動作用。此外，此次國際油價重新站上90美元，無論國內成品油價是否調整，對一些石化子行業都是不利的。從原料成本來看，受影響較大的產業將首先是煉油產業，然后是三烯(乙烯、丙烯、丁二烯)、三苯(純苯、甲苯、二甲苯)等原料型產業，接著將波及塑料、合成橡膠、苯酚、丙酮、乙二醇、苯乙烯等下游產業。另一方面，成品油漲價將在增加運輸成本方面拖累所有生產企業。目前由于種種原因，國內柴油供應吃緊，如果國際油價持續上升，將加重柴油緊張局面。因為國內地方煉油企業將會出現成本倒掛，他們肯定要停產，這部分產能占到中國煉油總產能的1/5。同時由于能源比價關系，油價上升將會帶動天然氣、煤炭等主要能源漲價。

　　不少業內人士還具體分析了相關的化工子行業。

　　化工物流。其實，自從今年10月26日國家發改委提高汽、柴油價格之后，化工企業成本就有所增加，物流成本更是首當其沖。“國家提高成品油價格后，企業每月至少須多支付上萬元的燃油費用支出。”福建一家化工物流企業的負責人表示，以公司30輛的集裝箱掛車、平均每天運輸200千米的里程計算，整個企業日均消耗2100升柴油，此番調價后，企業每天須多支付將近400元的燃油費。而這位負責人表示，上升的成本將轉移至下游用戶化工企業。而隨著國際油價的上漲，他們的成本還可能繼續上升。

　　化纖。業內人士分析，油價上漲對化纖行業的影響比較直接。比如，乙二醇、聚酯切片、滌綸聚酯、錦綸直接受油價的影響，這幾種原料的價格幾乎完全是由成本推動的。油價上漲對于下游企業來說直接的影響是成本增加、利潤降低，如果不能有效轉移出去，相關化工企業將面臨經營困難。雖然成本具體提高多少要依據企業今后的業務量而定，但多位企業負責人表示，油價上漲，原材料購進成本將會跟著升，今后企業生產性流動資金也可能隨之增加，這加大了經營風險。

　　涂料。據了解，從11月下旬開始，國內油漆和涂料的價格上漲了5%～10%，而其漲價的主要原因就是原油價格上漲。據了解，油漆、涂料的原材料大多為石油化工產品，受國際原油價格波動的影響較大。近期，由于主要原材料化工溶劑、合成樹脂、鈦白粉等價格均有明顯的上漲，各品牌油漆、涂料都全線漲價。不少業內人士分析認為，隨著國際油價的高漲，國內涂料企業的成本將有望繼續上升。

　　當然，業內普遍認為，雖然國際油價如此之高，但由于通脹預期等各種因素，國內汽、柴油價格立即進行調整的可能性不大。但是，專家提醒相關化工企業盡早作好準備。