據(jù)美國《世界煉油商務(wù)文摘周刊》2014年3月10日報道，美國能源信息管理署(EIA)稱，2013年美國原油產(chǎn)量保持快速增長，與2012 年相比增長5000萬噸/年(100萬桶/日)，達到3.73億噸/年(746萬桶/日)，為25年來最高水平。而原油進口量創(chuàng)1987年以來的新低，僅為2.55億噸/年(510萬桶/日);同時，成品油出口量達到1.6億噸/年(330萬桶/日)，其中餾分油(柴油、航空燃料)的比例超過80%。

　　據(jù)煉油咨詢公司Turner Mason分析，由于美國國內(nèi)汽油需求下降、致密油產(chǎn)量持續(xù)增長，美國成品油出口量將進一步增加。這個公司預(yù)計，到2023年，美國成品油需求將比 2013年下降3400萬噸/年(70萬桶/日)，美國將成為全球最大的成品油凈出口國，屆時美國汽油產(chǎn)量的13%(110萬桶/日)、餾分油產(chǎn)量的 10%、燃料油產(chǎn)量的66%將出口。拉丁美洲將成為主要出口市場，歐洲將消化部分柴油，西非將進口柴油和汽油。此外，亞洲也將在2023年成為美國成品油出口的主要目標市場。

　　由于乙醇在汽油中的調(diào)和比例將提高，加之汽車燃油經(jīng)濟性(CAFE)標準要求汽車燃油經(jīng)濟性到2021年提高50%，受此影響，汽油需求將大幅降低。此外，這一標準的實施還將導(dǎo)致柴油車比例上升，預(yù)計到2023年，美國將有700萬噸/年(16萬桶/日)的汽油需求轉(zhuǎn)變?yōu)椴裼托枨蟆?TurnerMason公司預(yù)計，美國汽油需求量將由2013年的3.8億噸/年(870萬桶/日)降至2023年的3.28億噸/年(750萬桶 /日)。如果2030年后執(zhí)行更嚴格的CAFE標準，對汽油需求影響將會更大。

　　同時，這個公司預(yù)計美國燃料油需求也將從2013年的1650萬噸/年(30萬桶/日)降至2023年的550萬噸/年(10萬桶/日)，降幅超過60%。燃料油需求下降與國際海事組織(IMO)要求到2020年船用燃料硫含量降至0.5%有關(guān)。而美國執(zhí)行了更為嚴格的標準，要求在2015年將硫含量降至0.1%。因此導(dǎo)致2013年美國燃料油的需求和產(chǎn)量都大幅下降，特別是12月份，燃料油需求量僅為21.8萬桶/日，低于近五年平均值的一半。2013年美國燃料油產(chǎn)量為2500萬噸/年(46.7萬桶/日)，創(chuàng)下1936年有記錄以來最低值。有分析認為，燃料油產(chǎn)量的降低與美國煉廠加工輕質(zhì)原油數(shù)量增長也有關(guān)。

　　根據(jù)預(yù)測，到2023年美國石油產(chǎn)品需求將下降，產(chǎn)量卻在大幅提高，預(yù)計增量將達到9250萬噸/年(185萬桶/日)，其中超過80% (150萬桶/日)來自頁巖油氣資源的開發(fā)利用。此外，這個公司預(yù)計，到2023年將有750萬噸/年(15萬桶/日)加氫裂化裝置投產(chǎn)，中餾分油產(chǎn)量將增加約800萬噸/年(16萬桶/日)，渣油產(chǎn)量將減少715萬噸/年(13萬桶/日)。