B 民營船廠唱起主角 上市融資做大做強

　　這些故事都發生在精彩的2010年：

　　9月8日，中國第四大造船企業、江蘇揚子江船業在臺灣上市，成為首家登陸臺灣資本市場的大陸企業，被視為兩岸資本市場合作的“破冰之旅”。

　　10月28日，全球造船界級別最高的非政府組織會議——第19屆日歐中韓美船舶發展高層峰會在江蘇南通舉辦。在這個云集了美國通用、日本川崎、韓國三星、德國不來梅等全球造船大佬的峰會上，首次有了中國民營船企的身影。

　　11月19日，國內最大民營船舶企業、第二大造船企業江蘇熔盛重工在香港聯交所上市，這距離熔盛重工建廠僅僅5年時間。
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　　這一個個精彩故事傳遞出一個共同的信號：中國民營船舶企業正在成長，并擔當重任。業內人士看來，不管是船舶建造水平，還是資本運作能力，民營船企已經成為我國造船業中繼央企和地方骨干船廠之外的第三支重要力量。

　　作為一個融資金密集、技術密集、勞動密集于一體的產業，中國造船業長期呈現國字號企業一統天下的格局。2005年開始，沿長江岸線，一批大型民營船企安營扎寨，開始了不尋常的造船之旅。

　　在集聚了中國最好的民營造船企業的江蘇南通，民營船企優勢明顯、特色突出：熔盛重工把“大”做到了極致，明德重工把“高”和“精”做到了極致，而韓通重工則把單一船型做到了極致。據國防科工辦的統計，熔盛、明德、韓通“民企三兄弟”手持訂單超過2000萬載重噸，至少占全球4%。而熔盛手持訂單居全國第一，這成為民營船舶企業強勢崛起的最好注解。

　　造船是技術和資金密集的行業，融資成為很多船企面臨的一大難題。而隨著實力做大做強，中國民營船企開始在資本市場角逐。揚子江船業在臺灣上市前，已在新加坡上市，熔盛重工首開民營船企在香港上市先河。

　　“境外上市，不僅募集了資金，還擴大了影響。”業界專家說，船企在臺灣上市后，贏得了與臺灣造船行業的深度合作，技術研發、訂單合作等方面都有收獲，“更重要的是，民營船企上市，是做大做強的重要標志”。