比亞迪的股東們最近可能不太高興。該公司2014全年業(yè)績顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤下跌21.61%，從2013年的5.53億元降至2014年的4.34億。在31日的比亞迪全年業(yè)績記者會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福說，此番下跌是傳統(tǒng)汽車業(yè)務下滑及太陽能業(yè)務虧損所致。
比亞迪2014年營業(yè)額達553.66億元人民幣，較去年同期增長11.25%。汽車業(yè)務勉強占據(jù)總收入的一半(48%)，手機部件及組裝業(yè)務以43%的份額撐起半壁江山，充電電池和
光伏產(chǎn)業(yè)則占比9%。
去年全年，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車銷量同比下降21.33%，約為37.3萬輛。王傳福表示，這是受到節(jié)能車補貼政策變化、限購限行政策和市場競爭等因素的影響。除了傳統(tǒng)汽車，太陽能也在拖累比亞迪的整體業(yè)績。王傳福對該領(lǐng)域在2015年的發(fā)展表示悲觀，他在記者會上透露，2015年第一季比亞迪利潤達1億元-1.5億元，但太陽能領(lǐng)域仍在虧損。
在傳統(tǒng)車和太陽能雙雙“拖后腿”的情況下，
新能源汽車成為比亞迪發(fā)展的一大引擎。2014年，比亞迪新能源汽車收入72.51億元，同比增長6倍，占公司汽車業(yè)務收入的27.6%。王傳福說，新能源汽車在2015年會繼續(xù)倍增，至少做到150億。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2014年在新能源汽車業(yè)務的市場份額達27.9%，插電式混合動力市場份額達49.60%。但電池產(chǎn)能不足已成為該業(yè)務發(fā)展的一大制肘，王傳福說，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單，將在年內(nèi)擴建電池產(chǎn)能。
今年2月，上海市出臺新能源車新政，要求購車者必須通過政府指定的供應商安裝固定充電設(shè)備并提供證明，才可獲得免費新能源牌照。此舉是否影響到比亞迪新能源車在滬銷量?王傳福表示銷量并未受到影響，他同時指出，在全國范圍內(nèi)，比亞迪雙模車90%的里程都是使用電的。
2015年，比亞迪的重心是推廣插電式混合動力汽車和純電動大巴、計程車。王傳福表示，2014年比亞迪售出2000多輛電動巴士，這一市場仍有巨大增長空間。比亞迪還將繼續(xù)推廣新型高端SUV和搭載智能平臺的轎車，希望能提振日益萎縮的傳統(tǒng)汽車收益。
此外，比亞迪還將在2015年內(nèi)與西安銀行籌建合資公司“比亞迪汽車金融有限公司”，為經(jīng)銷商和消費者提供購車金融貸款等服務。
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