近日，全球各大跨國車企陸陸續(xù)續(xù)公布了今年6月在美國的電動汽車銷量數(shù)據(jù)，整體上來看并不樂觀。日產(chǎn)聆風屬于美國最暢銷的電動汽車，但其6月銷量較去年同期下滑12%，售出2074輛;今年上半年的累計銷量為9816輛，同比下滑23%。
 
    通用也面臨同樣的處境，旗下電動車型總銷量較去年6月減少30%。其中，雪佛蘭沃藍達銷量同比下跌31%，為1225輛;　凱迪拉克ELR銷量同比下滑36%，僅售出62輛。在凱迪拉克ELR剛推出時，通用一度將其視為趕超特斯拉的“王牌”，但后續(xù)發(fā)展很不盡如人意，其銷量甚至遠遠不如同門的雪佛蘭沃藍達。
 
    福特在電動汽車領(lǐng)域的步伐晚于日產(chǎn)、通用，但后勁十足，目前在美國市場上銷售的電動車型有福克斯電動版、C-Max Energi插電式混動車、Fusion Energi插電式混動車。遺憾的是，這3款車型的6月銷量分別同比下滑22.8%、32.5%、62.5%。
 
    歐洲汽車制造商6月在美國的表現(xiàn)參差不齊。寶馬i3售出551輛，同比劇增53.9%;　寶馬i8銷量為137輛(去年同期尚未上市沒有同比數(shù)據(jù))，與今年5月相比略高。保時捷Panamera S E-Hybrid銷量同比劇降70%，僅售出34輛;　保時捷卡宴S E-Hybrid則售出89輛。大眾e-Golf 銷量為293輛，低于今年5月。奔馳B 級電動汽車銷量為242輛，同樣低于今年5月;Smart forTwo EV僅售出94輛，同比劇降66%。菲亞特克萊斯勒在美國銷售的惟一一款電動車型就是菲亞特500e，美國咨詢公司鮑姆聯(lián)合會預(yù)計該車的6月銷量為410輛，同比出現(xiàn)下滑。
 
    豐田旗下的普銳斯插電式混動車出現(xiàn)70%的大幅下滑，僅售出464輛。本田雅閣插電式混動車“要哭了”，僅售出4輛。三菱i-MiEV 售出23輛，基本與去年同期持平。作為韓國車企的起亞汽車，在美國市場上推出了一款起亞秀爾電動版，6月銷量為109輛。
 
    相比其他車型，特斯拉Model S在美國的銷售可謂是“鶴立雞群”。雖然特斯拉沒有公布Model S的月銷量，但鮑姆聯(lián)合會預(yù)計，Model S的6月在美銷量為2800輛，同比實現(xiàn)翻番;二季度銷量為1.2萬輛，同比增長49%。
 
    美國汽車協(xié)會(AAA)認為，導致各車企電動汽車銷量下滑的罪魁禍首之一可能是油價，現(xiàn)在平均油價為每加侖2.77美元，而在一年前，油價是每加侖3.67美元。此外，美國一些州不再為電動汽車“開綠燈”。從今年7月1日起，美國佐治亞州取消針對電動汽車提供的最高5000美元的補貼，并向電動汽車征收一定金額的年費作為道路使用費。與此同時，伊利諾伊州也暫停該州給予電動汽車的最高4000美元的補貼。美國市場上皮卡和SUV車型的卷土重來，也使電動汽車市場受到一定沖擊。