把地溝油變成生物柴油，不算什么稀奇。但若把地溝油低成本地變成能百分百替代石化柴油的生物柴油，甚至是生物航煤，就讓人不得不刮目相看。近日，常州仁晟生物能源科技有限公司開發(fā)的第二代先進生物柴油技術(shù)將其變成了現(xiàn)實。
 
    仁晟生物能源總經(jīng)理于彥哲告訴記者，升級版二代生物柴油是烴類混合物，進一步經(jīng)過臨氫異構(gòu)化反應后將得到含量較高的低凝固點成分。最新試驗結(jié)果顯示，該成分的凝固點為-50℃左右。這部分低凝固點烴類混合物可以分餾出來用作航空煤油，附加值將大幅提升。在新工藝中地溝油經(jīng)獨特的預處理后，在新型固體催化劑作用下，經(jīng)加氫、脫羰、脫羧、異構(gòu)化等步驟，可以直接生成不含氧的直鏈和支鏈烷烴。目前，該新工藝已經(jīng)完成中試，所得產(chǎn)品經(jīng)上海潤凱油液監(jiān)測有限公司監(jiān)測，硫含量優(yōu)于國Ⅴ柴油標準，十六烷值≥80，凝固點在0℃以下。于彥哲把這一升級版的二代生物柴油稱作第二代先進生物柴油，稱可以百分百替代石化柴油;若與石化柴油按比例調(diào)和，則可大幅提升其產(chǎn)品質(zhì)量。
 
    據(jù)悉，目前社會上普遍認知的生物柴油是第一代生物柴油，指由甘油三酯(地溝油主要成分)和甲醇經(jīng)過酯交換反應得到的脂肪酸甲酯。其缺陷是燃燒熱值約為普通石化柴油的87%，不能完全替代石化柴油，只能按比例添加;凝固點偏高，無法在冬季和高寒地區(qū)使用;生產(chǎn)中用到強酸或強堿，產(chǎn)生的含鹽廢水和副產(chǎn)丙三醇(甘油)難以分離提純。
 
    鑒于以上缺陷，人們開發(fā)了通過催化加氫生成直鏈烷烴的第二代生物柴油，其結(jié)構(gòu)和性能更接近石化柴油，能以更大比例添加在石化柴油中，但凝固點仍然較高。若通過異構(gòu)化裝置降低其凝固點，投資會大幅增加。而且，加氫催化劑需要不斷添加含硫化合物保持催化劑活性，會導致含硫廢氣和含硫廢液產(chǎn)生，需要增加處理裝置。
 
    于彥哲表示，與第一代生物柴油相比，新工藝產(chǎn)品具有密度低、熱值高和低凝點的特點;與現(xiàn)有其他第二代生物柴油工藝相比，該工藝流程短，固定資產(chǎn)投入少，人工成本低，項目投資運營成本大幅下降。初步測算，采用新工藝建設1萬噸/年生物柴油生產(chǎn)線，投資總額在3000萬元左右，與同等規(guī)模的第二代生物柴油生產(chǎn)線相比投資節(jié)省約40%。
 
    仁晟計劃建設1萬噸/年的升級版二代生物柴油生產(chǎn)線，目前正與福斯特惠勒(河北)工程設計有限公司聯(lián)合進行工藝包編制工作，預計9月完成工藝編制。