據(jù)報(bào)道，據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車正就其市場廣告接受美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)的調(diào)查。在廣告中，大眾汽車曾把操縱尾氣排放通過污染測試的問題車稱為“清潔柴油車。”
 

美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)稱，該機(jī)構(gòu)上月就展開了對大眾的正式調(diào)查，目前正和美國司法部以及環(huán)保署進(jìn)行協(xié)同合作。大眾發(fā)言人表示，目前還不能就某項(xiàng)調(diào)查進(jìn)行置評。
 

過去七年中，大眾汽車在大約1100萬輛柴油汽車上安裝作弊軟件以通過尾氣排放檢測。其中，在美售出50萬輛。該軟件在路上行駛時(shí)會(huì)關(guān)閉尾氣控制系統(tǒng)以提高性能，排出的污染氣體最高超出美國標(biāo)準(zhǔn)的40倍。
 

除了美國、德國和其他國家展開的調(diào)查，大眾汽車還可能會(huì)面臨超過280項(xiàng)集體訴訟，公司一些高管也可能會(huì)面臨指控。
 

美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)有權(quán)對公司的不公平和欺詐行為進(jìn)行調(diào)查，并通常會(huì)代表消費(fèi)者尋求公司退款。
 

另外，大眾集團(tuán)在美國市場柴油車排放舞弊事發(fā)后，高層持續(xù)動(dòng)蕩，人事變動(dòng)頻繁。一個(gè)月內(nèi)，大眾集團(tuán)共有6名高管“下課”。從大眾集團(tuán)CEO文德恩引咎辭職開始到大眾集團(tuán)銷售總監(jiān)、奧迪研發(fā)總監(jiān)、保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人也都紛紛離開大眾集團(tuán)。
 

本周三，原斯柯達(dá)CEO范安德也提出了辭職。德國大眾集團(tuán)昨天(15日)下午發(fā)表聲明表示，將召回歐盟市場上約850萬輛存在尾氣排放作弊問題的柴油車，其中德國市場約占240萬輛。
 

據(jù)了解，歐盟國家的大眾、奧迪、斯柯達(dá)用戶可登陸相應(yīng)品牌網(wǎng)站，輸入車輛識別號以查詢所駕駛車輛是否需要召回。