“ 8月26日，從東勝外環去往天津南疆運費208元/噸，9月2日變成228元/噸，9月5日235元/噸左右。近期運費變化頻繁，不斷上漲。“一位信息部負責人說道。9月2日，內蒙古煤炭交易中心發布的公路運價指數顯示：鄂爾多斯地區煤炭短途汽運平均價格為每百公里67元/噸，環比上漲1元/噸，同比上漲3%；中途汽運平均價格為每百公里38元/噸，環比上漲1元/噸，同比持平；長途汽運平均價格為每百公里26元/噸，環比上漲2元/噸，同比上漲13%。特別是長途運費，本期出現大幅跳漲。

緣何每年9月下旬才啟動上漲的長途運費，近期漲幅和變動如此之大。

分析認為：

一、長時間低運價、少貨源致使部分長途車輛退出

在經歷了2015年10-12月民用煤利好導致的高運費后，2016年1月開始，長途運費經歷了斷崖式下跌。從2016年3月份到8月份，長途運價一直底部運行，平均百公里21元/噸，相比2015年12月份26元/噸，累計下跌20%。

另一個導致司機退出的是在低運費背景下，貨源的寥寥無幾。據內蒙古煤炭交易中心周報不完全數據統計，2016年1-8月份鄂爾多斯地方煤礦公路外運量相比2015年 環比下滑18%。其次，年初鐵路運費的下調也擠出部分汽運量。

二、限產導致后期看漲預期強烈

進入5月份，內蒙古煤炭工業局下發《關于全區煤礦嚴格按照新確定生產能力依法合規組織建設生產的通知》要求，產地煤礦嚴格執行實行全年276個工作日減量化生產規定，重新調整生產計劃。受此影響，產地粉煤從5月開始一路上漲。據內蒙古煤炭交易中心發布的鄂爾多斯動力煤價格指數坑口價格顯示：最近一期5500Kcl/kg動力煤價相比最低點累計上漲125元/噸。這種效應正在向民用煤傳導，大部分貿易商、散戶對后期民用煤價上漲預期的研判，導致采購集中釋放，造成貨源突增。

三、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的公布

2016年8月19日，交通運輸部公布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設施和人民生命財產安全，根據《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規，制定本規定。六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克，稱為超限運輸車輛。相比較目前市場上普遍總重55T長途貨車，總重不超過49噸，意味著長途汽車需要減裝6噸。按最新去往天津230元/噸運費核算，減6噸，運費只有漲至270元/噸，運價才會和目前持平。對《超限運輸車輛行駛公路管理規定》9月21日起開始執行后運費上漲造成成本增加的擔憂，導致有部分貿易商提前采購，造成近期貨源增加，也是近期運費大漲主要原因之一。