11月28日，中國煤炭市場網（CCTD）秦皇島港5500大卡動力煤現貨價格報收672元/噸，比11月25日下跌6元/噸。此前公布的最新一期的環渤海5500大卡動力煤價格指數為601元/噸（11月23日），環比上周回落3元/噸，連續3周回落，結束了此前連續上漲的局面。

    總的來看，近期煤炭價格回落，是多重因素共同作用的結果。從供給端看，部分重點產煤地區和企業煤炭產量有所增加，環比穩步增長。10月份，全國主要煤炭產地產量明顯增加，其中，山西、陜西煤炭產量環比分別增長9.7%和11.6%；重點產煤企業增長態勢明顯，其中，神華集團、中煤集團、陽煤集團產量環比分別增長10.5%、23.6%和44.8%。

    近日，國家有關部門進一步明確所有具備安全生產條件的生產煤礦，在采暖季結束以前都恢復330個工作日生產。隨著政策措施逐步落實到位，神華、中煤兩家中央企業和山西、內蒙古、陜西三省區安全高效先進產能持續釋放，11月份可再增加產量2000萬噸以上，12月份可增加2700萬噸以上。

    同時，隨著近期煤炭現貨價格逐步回落，作為未來煤價走勢的反映，動力煤期貨也已出現較大幅度回調，11月28日鄭州商品交易所動力煤主力合約收盤價為611.2元/噸，比前期高點低70.4元/噸。隨著煤炭現貨、期貨價格雙雙回落，社會預期發生明顯變化，部分煤炭流通商預計未來煤價會進一步回落，前期囤貨的拋售量明顯上升，增加了市場上的煤炭供應量。

    從運力保障看，10月份，全國鐵路煤炭運量1.71億噸，同比增長6.6%，增速比上月提高4.6個百分點，是今年以來連續第二個月正增長。其中，內蒙古等地鐵路煤炭運量增幅在20%以上。11月上中旬，全國鐵路煤炭裝車同比增長8.8%，煤炭運量同比增長9.8%。隨著全國鐵路煤炭日均裝車數進一步增加，下一步煤炭運量仍將呈增長態勢。

    在公路和水路運輸方面，鄂爾多斯煤炭公路運價指數在上周大幅下跌基礎上繼續回落，11月25日，長途汽運平均價格為每百公里34元/噸，比上周下降5.6%；短途汽運平均價格比上周下降7.5%。山西、陜西多地煤炭公路運價也明顯走低。煤炭水運價格快速回落。

    從需求側看，煤電雙方中長期合同一再擴面，穩定預期效應明顯。11月上中旬，神華集團、中煤集團已先后與華電集團、國電投集團、華能集團、大唐集團、國電集團等五大發電集團以535元/噸的基礎價簽訂了2017年電煤中長期合同，且從今年12月1日起開始執行，這五大發電集團總裝機容量、火電量、電煤消耗量目前均占全國的44%左右，起到了積極的示范帶動作用。此后，同煤、伊泰、粵電、浙能等地方企業也積極跟進。山西、內蒙古、山東、陜西和貴州等省區地方政府部門也在積極協調煤炭、電力企業，盡快參照中央重點煤電企業簽訂中長期合同。

    隨著鐵路運量增加和公路運價下降，以及煤電雙方中長期合同擴面的帶動下，煤炭生產企業庫存不斷向用戶轉移，電廠存煤明顯回升。

    此外，近來，有關方面采取措施優化電力運行方式，多發水電、核電、風電等清潔能源來緩解部分地區煤電偏緊問題。清潔能源多發滿發，有效緩解部分地區電煤緊張局面，帶動了煤炭現貨價格的回落。