隨著風(fēng)電、光伏和電池的成本優(yōu)勢增加，到本世紀(jì)中葉，全球煤電發(fā)電占比從目前的38%縮減至11%。

    由于風(fēng)電及光伏成本的快速走低，以及為電力系統(tǒng)提供靈活性的電池儲(chǔ)能造價(jià)下降，風(fēng)電和光伏有望達(dá)到“兩個(gè)50”：到2050年，兩種電源的發(fā)電量將占全球總發(fā)電量的約50%。

    彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）發(fā)布了新一年度的全球電力系統(tǒng)長期分析報(bào)告——《2018新能源市場長期展望（NEO）》，這份長達(dá)150頁的報(bào)告是全球超過65位分析師的詳細(xì)研究成果。其中既模擬了各國電力系統(tǒng)的中長期演變，也預(yù)測了不同能源技術(shù)的成本下降路線。

    今年的展望報(bào)告首次突顯了電池成本下降將對未來幾十年電力市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的巨大影響。鋰離子電池的每兆瓦時(shí)單價(jià)自2010年以來已下降近80%。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測，隨著電動(dòng)汽車制造業(yè)在21世紀(jì)前20年逐步規(guī)模化，電池價(jià)格還將繼續(xù)下降。

    彭博新能源財(cái)經(jīng)歐洲、中東和非洲區(qū)域研究主管兼《2018新能源市場長期展望（NEO）》首席作者Seb Henbest認(rèn)為：“從現(xiàn)在到2050年，將有5480億美元新投資進(jìn)入電池儲(chǔ)能領(lǐng)域，其中三分之二在發(fā)電和電網(wǎng)側(cè)，三分之一在用戶側(cè)。”

    “低價(jià)電池儲(chǔ)能的出現(xiàn)意味著風(fēng)電和光伏變的更容易調(diào)節(jié)，即使在無風(fēng)、無陽光時(shí)，風(fēng)電和光伏仍然能供電。這將使可再生能源進(jìn)一步蠶食煤電、氣電和核電目前的發(fā)電份額。”

    《2018新能源市場長期展望（NEO）》指出，2018年至2050年期間，全球范圍內(nèi)新增發(fā)電裝機(jī)投資將達(dá)到11.5萬億美元，其中8.4萬億美元用于風(fēng)電和光伏，另外1.5萬億美元用于水電和核電等其它零排放技術(shù)。

    這些投資將使全球光伏裝機(jī)量增長17倍，風(fēng)電裝機(jī)量增長6倍。從現(xiàn)在到2050年，新光伏電站的平準(zhǔn)化度電成本將降低71%，而陸上風(fēng)電的成本將降低58%（注：平準(zhǔn)化度電成本，即LCOE，涵蓋了一個(gè)新發(fā)電項(xiàng)目的所有成本要素，包括開發(fā)和建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營和維護(hù)、燃料和融資成本）。這兩項(xiàng)技術(shù)的LCOE在2009年至2018年期間分別下降了77%和41%。

    彭博新能源財(cái)經(jīng)首席能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家Elena Giannakopoulou表示：“長期來看，煤電將成為最大的輸家。從度電成本角度，煤電將無法與風(fēng)電和光伏競爭；從系統(tǒng)靈活性角度，煤電將無法與燃?xì)獍l(fā)電以及儲(chǔ)能競爭。最終，大部分的煤電資產(chǎn)會(huì)被擠出市場。”

    燃?xì)獍l(fā)電的角色也將發(fā)生變化。越來越多的新建燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組將被設(shè)計(jì)成可再生能源的備用電源，而非提供全天候基荷電力。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，從2018到2050年，1.3萬億美元將投資在新建燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其中近一半用于新建滿足尖峰需求的調(diào)峰機(jī)組，而不是更適合提供基荷的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組。2017年至2050年間，燃?xì)獍l(fā)電量增長15%，但其占全球總發(fā)電量的份額從21%下降至15%。

    長期來看，全球燃料消耗趨勢對煤炭行業(yè)非常不利，對天然氣開采行業(yè)則較為樂觀。據(jù)《2018新能源市場長期展望（NEO）》預(yù)測，2017年至2050年期間，全球發(fā)電行業(yè)的煤炭消費(fèi)量將下降56%，天然氣消費(fèi)量則上升14%。

    由于煤電的衰落，《2018新能源市場長期展望（NEO）》的全球碳排放預(yù)測結(jié)果比一年前更為樂觀。現(xiàn)在，彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為全球電力行業(yè)碳排放量將在2027年達(dá)到峰值，峰值量較2017年排放量高2%，隨后一路下降，2050年排放量將比峰值低38%。

   但即便如此，電力行業(yè)仍然無法幫助實(shí)現(xiàn)2攝氏度溫升目標(biāo)。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)認(rèn)為，要把全球氣溫上升控制在2攝氏度以下，碳排放濃度不應(yīng)超過450ppm。

    彭博新能源財(cái)經(jīng)能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家Matthias Kimmel評論道：“即使我們在2035年之前淘汰全球所有的煤電廠，電力行業(yè)的排放軌跡仍然高于2度情景的要求。若要達(dá)到要求，需要一個(gè)可以適應(yīng)所有季節(jié)碳排放強(qiáng)度的碳中和方案。”

    彭博新能源財(cái)經(jīng)《新能源市場長期展望》年度報(bào)告建立在一系列基礎(chǔ)預(yù)測之上，包括對不同能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)性預(yù)測，以及對不同電力市場的人口和GDP增長預(yù)測。報(bào)告還假設(shè)所有現(xiàn)行政策在有效期之內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行，之后則不再假設(shè)任何政策干預(yù)行為。

    《2018新能源市場長期展望（NEO）》的諸多亮點(diǎn)中，一個(gè)重要結(jié)論是可再生能源在多個(gè)電力市場中的占比將會(huì)顯著上升：到2050年，可再生能源占?xì)W洲總發(fā)電量的87%、美國55%、中國62%、印度75%。另一重要結(jié)論是一些國家將轉(zhuǎn)向能源供應(yīng)的“分散化”，比如在澳大利亞，到2050年用戶側(cè)光伏和儲(chǔ)能將占全國裝機(jī)的43%。

    報(bào)告還分析了交通電氣化對電力消費(fèi)的影響。在2050年，全球電動(dòng)乘用車和公交車將產(chǎn)生3.461萬億千瓦時(shí)的電力需求，相當(dāng)于全球總需求的9%。大約半數(shù)的充電會(huì)靈活進(jìn)行，利用可再生能源發(fā)電量大、電價(jià)低的時(shí)段充電。

   《2018新能源市場長期展望（NEO）》采用了5月21日發(fā)布的 《2018新能源汽車市場長期展望（EVO）》-BNEF EVO重磅發(fā)布 | 年度旗艦報(bào)告揭示新能源汽車市場無限生機(jī) - 中的一部分預(yù)測，其中包括：到2030年，新能源乘用車將占全球乘用車銷量的28%，該比例在2040年將達(dá)到55%；新能源公交車將更加快速地占領(lǐng)市場，到2030年達(dá)到全球公交車銷量的84%。