2月14日，國家發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2019年2月14日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品，下同）每噸均提高50元。
 

這一上調(diào)幅度折升價，92#汽油及0#柴油均上調(diào)0.04元。由此，2019年開年后也出現(xiàn)了第一次“三連漲”。
 

對于下一輪調(diào)價預(yù)期，隆眾資訊分析師李彥對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，考慮到春節(jié)過后國際油價再度出現(xiàn)連續(xù)上漲行情，歐佩克繼續(xù)為減產(chǎn)釋放積極信號，加之委內(nèi)瑞拉國內(nèi)局勢動蕩影響原油產(chǎn)出，供應(yīng)端的利好支撐較為明顯，當前原油市場看漲情緒仍存，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價幅度或在100元/噸左右。
 

歐佩克1月減產(chǎn)幅度創(chuàng)兩年新高
 

近期，歐佩克減產(chǎn)力度較大，這也對油市持續(xù)產(chǎn)生提振。
 

2月12日，歐佩克發(fā)布月報，顯示在1月份當中，各產(chǎn)油國的石油產(chǎn)量驟降，減產(chǎn)幅度達到每天80萬桶，使得歐佩克總產(chǎn)量維持在3080萬桶/日的較低水平，較2018年12月減少了79.7萬桶/日，創(chuàng)兩年來最大降幅。其中沙特減產(chǎn)幅度最大，其日產(chǎn)量下降34.9萬桶，到每天1021.3萬桶的水平。
 

此外，委內(nèi)瑞拉原油產(chǎn)量的下滑，也增加了市場對于供應(yīng)緊縮的擔憂。
 

根據(jù)《2018年BP世界能源統(tǒng)計年鑒》，委內(nèi)瑞拉截至2017年底擁有全世界最大探明石油儲量，達473億噸。但委內(nèi)瑞拉目前的產(chǎn)量下滑明顯。歐佩克公布的數(shù)據(jù)顯示，委內(nèi)瑞拉2018年12月的產(chǎn)量為122萬桶/日，這與2015年9月的水平相比近乎腰斬。
 

1月28日，美國財政部宣布對委內(nèi)瑞拉國家石油公司――PDVSA實施制裁。在業(yè)內(nèi)看來，此舉將導(dǎo)致委內(nèi)瑞拉原油產(chǎn)量進一步下滑。
 

受多重因素影響，本輪計價周期內(nèi)，國際油價整體呈現(xiàn)小幅上漲形勢。截至2月13日收盤，紐約商品交易所3月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲0.80美元，收于每桶53.90美元，漲幅為1.51%。4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.19美元，收于每桶63.61美元，漲幅為1.91%。
 

私家車主加滿一箱油多花2元
 

根據(jù)石油價格管理辦法，汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次。當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不進行調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
 

本輪成品油調(diào)價迎來“壓線”上調(diào)。對于消費者來說，油價繼續(xù)上調(diào)將使出行成本略有增加，但由于上調(diào)幅度較小，故整體來看對出行成本的影響微弱。
 

據(jù)隆眾資訊測算，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花2元左右。按市區(qū)百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費用增加2.8~3.2元左右。
 

而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用增加16元左右。本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格6.6元/升左右，92#汽油零售限價在6.7~6.8元/升。
 

在對下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價進行預(yù)測時，多家機構(gòu)預(yù)計有望迎來“四連漲”。
 

中宇資訊分析師胡雪對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，按現(xiàn)有油價測算暫為上調(diào)預(yù)期。原油方面中美貿(mào)易談判、委內(nèi)瑞拉制裁以及歐佩克減產(chǎn)等利好因素短期仍將對油價形成支撐，后續(xù)原油有望上破震蕩區(qū)間。
 

但她同時表示，考慮歐佩克、EIA（美國能源信息署）兩大月報下調(diào)全球石油需求預(yù)期的利空壓制，上行幅度需要審慎對待。
 

歐佩克2月12日發(fā)布的月報下調(diào)了對2019年全球經(jīng)濟增長的預(yù)測，并表示原油需求將降至3059萬桶/日，比上個月預(yù)測的少24萬桶/日。