日本船廠重返海工裝備制造領(lǐng)域
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[時(shí)間:2011-06-03 來源：國際船舶網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要:
隨著近來海工裝備新造市場(chǎng)的不斷升溫，日本船廠決定重返海工裝備制造領(lǐng)域。日前，日本IHI船廠與新加坡Jurong船廠形成戰(zhàn)略聯(lián)合進(jìn)軍深水鉆井船新造市場(chǎng)，來挑戰(zhàn)目前被韓國船廠壟斷的鉆井船新造領(lǐng)域。
據(jù)悉，日本IH...
隨著近來海工裝備新造市場(chǎng)的不斷升溫，日本船廠決定重返海工裝備制造領(lǐng)域。日前，日本IHI船廠與新加坡Jurong船廠形成戰(zhàn)略聯(lián)合進(jìn)軍深水鉆井船新造市場(chǎng)，來挑戰(zhàn)目前被韓國船廠壟斷的鉆井船新造領(lǐng)域。
據(jù)悉，日本IHI船廠將負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)和在其Aichi船廠完成船體的建造，新加坡Jurong船廠將負(fù)責(zé)上部鉆機(jī)模塊生產(chǎn)和最后的總體舾裝。Jurong船廠以生產(chǎn)半潛式
鉆井平臺(tái)而聞名，但還沒有建造過鉆井船。
自去年10月份來，全球共簽署34條深水鉆井船新造訂單, 其中已確定的有18艘， 選擇船16艘。韓國船廠取得其中的27條（包括16條選擇船）訂單（三星重工3+9，大宇船廠4+4，現(xiàn)代船廠4+3），余下7條鉆井船是巴西船廠EAS為
巴西石油公司建造。巴西EAS船廠是韓國三星重工與巴西當(dāng)?shù)卮瑥S的合資企業(yè)。
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