管道四公司在川氣東送管道工程中創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)卵石層掘進(jìn)635米和泥巖層單月累計(jì)掘進(jìn)320米兩項(xiàng)紀(jì)錄，矗立起管道建設(shè)的又一豐碑。

　　2008年元旦前夕，中國(guó)石化集團(tuán)公司總經(jīng)理蘇樹林在管道局川氣東送管道工程盾構(gòu)項(xiàng)目部說(shuō)：“宜昌長(zhǎng)江盾構(gòu)工程是制約川氣東送管道能否按期投產(chǎn)的關(guān)鍵工程，這次宜昌長(zhǎng)江盾構(gòu)的順利貫通，充分說(shuō)明我們選擇中國(guó)石油管道局這個(gè)盾構(gòu)施工隊(duì)伍是正確的�！�

　　川氣東送管道工程5次穿越長(zhǎng)江，其中4次采用盾構(gòu)工法穿越長(zhǎng)江。管道局管道四公司憑借兩次盾構(gòu)長(zhǎng)江和兩次盾構(gòu)珠江的戰(zhàn)績(jī)，一舉中標(biāo)宜昌、武漢、黃石三個(gè)盾構(gòu)長(zhǎng)江隧道的咽喉工程。

　　滾滾長(zhǎng)江一瀉千里，涌過(guò)三峽峽口到達(dá)宜昌。宜昌古稱夷陵，三國(guó)時(shí)吳蜀兩國(guó)為爭(zhēng)奪荊州八郡，在此一決雌雄。2007年，管道四公司盾構(gòu)分公司的建設(shè)者們?cè)谝牧辏ㄒ瞬�）展開了一場(chǎng)川氣東送管道工程盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江天塹的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　先把時(shí)間倒回到2006年11月。長(zhǎng)江北岸豎井封底后，開始吊裝調(diào)試龐大的盾構(gòu)設(shè)備。盾構(gòu)機(jī)帶著管道四公司人殷切的希望，在地下22米深處，一頭鉆進(jìn)江底，向南岸緩緩?fù)�進(jìn)。

　　盡管與“中國(guó)石油第一盾”相隔僅190米，兩處地質(zhì)情況卻大不相同。此地由于采砂造成的卵石層填充物缺失而極不穩(wěn)定。卵石嚴(yán)重磨損刀具不說(shuō)，有的還卡在刀盤中，使刀盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。而刀盤的壓力是大氣壓的3.5倍，要想取出石頭，就要派年輕力壯、受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人進(jìn)入高壓艙。

　　正當(dāng)大家為掘進(jìn)速度慢而苦思冥想時(shí)，一個(gè)近乎滅頂之災(zāi)的困難向盾構(gòu)人襲來(lái)。泥水處理工作人員在棄渣中發(fā)現(xiàn)了一段橡膠。盾構(gòu)三處副經(jīng)理劉昆接到報(bào)告，當(dāng)機(jī)立斷——停止掘進(jìn)，并馬上向宜昌項(xiàng)目經(jīng)理張軍躍匯報(bào)。

　　經(jīng)過(guò)分析，事故有可能是因卵石卡住刀盤而造成主軸密封壓圈損壞。派人進(jìn)入高壓艙察看，證實(shí)了這個(gè)判斷。他們與德國(guó)設(shè)備廠家海瑞克公司取得聯(lián)系，請(qǐng)求支援。等來(lái)的卻是“在刀盤前的江底中通過(guò)地質(zhì)改良先預(yù)制一個(gè)防水洞室，將刀盤卸下來(lái)，安裝密封圈”的方案�？稍诼咽瘜宇A(yù)制江底洞室，隨時(shí)都有可能發(fā)生透水和坍塌，危險(xiǎn)性極大。在狹小的空間里無(wú)法使用起重設(shè)備，重達(dá)20多噸的刀盤，卸下來(lái)容易安裝難，即使一切順利，也至少需要3個(gè)月，不但費(fèi)用高，工期也等不起。

　　這時(shí)，作為盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)軍人物的李勝新匆匆趕來(lái)。聽著進(jìn)高壓艙的人的描述，他覺得還不能完全了解井下情況，當(dāng)即作出決定——進(jìn)高壓艙。李勝新不但超過(guò)進(jìn)艙最高50歲的年齡限制，而且還患有冠心病，但到了這個(gè)時(shí)候，只有豁出去了。

　　從高壓艙出來(lái)，李勝新拿出了新方案，再次掘進(jìn)僅用了18天。然而，李勝新卻因身體不適住了半個(gè)月的院。擔(dān)任三個(gè)長(zhǎng)江盾構(gòu)項(xiàng)目總經(jīng)理的宋華奇拉著李勝新的手說(shuō)：“老伙計(jì)，你可再也不能這么干了！”

　　2007年5月7日，盾構(gòu)機(jī)緩緩行進(jìn)到了卵石層和黏土層交接的過(guò)渡段。這兩種地質(zhì)對(duì)于掘進(jìn)參數(shù)和泥漿配比的要求截然相反，一度使日掘進(jìn)不足1米。宋華奇決定把正在黃石工地的團(tuán)中央青年文明號(hào)機(jī)組長(zhǎng)盾構(gòu)一處經(jīng)理劉廣仁調(diào)來(lái)負(fù)責(zé)施工。

　　現(xiàn)任盾構(gòu)三處經(jīng)理的劉廣仁是第一代盾構(gòu)司機(jī)，經(jīng)驗(yàn)豐富。他深入一線了解情況，并對(duì)一線人員的想法逐條記錄、排除，制訂多套施工方案。經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的地質(zhì)改良，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，并在刀盤外部加裝合金齒，2007年7月22日，艱難地沖過(guò)了近一百米的過(guò)渡段。

　　隧道提前32天貫通。當(dāng)晚，近百名盾構(gòu)人聚集在一起觀看中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》。當(dāng)宜昌長(zhǎng)江隧道工程畫面剛剛出現(xiàn)時(shí)，大廳內(nèi)的掌聲、歡呼聲一直持續(xù)到這條新聞結(jié)束……

　　325天掘進(jìn)的日子里，盾構(gòu)人用聰明才智和鍥而不舍的精神，推動(dòng)著盾構(gòu)機(jī)在夷陵戰(zhàn)場(chǎng)打贏了一場(chǎng)漂亮的大勝仗。

　　325天掘進(jìn)的日子里，盾構(gòu)人創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)卵石層掘進(jìn)635米和泥巖層單月累計(jì)掘進(jìn)320米兩項(xiàng)紀(jì)錄，矗立起管道建設(shè)的又一豐碑。