南通中遠(yuǎn)船務(wù)突破舵桿套筒焊接精度

    [加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2010-09-06  來源:海洋工程網(wǎng)  關(guān)注度:0]
    摘要:  庫娜森2號是南通中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第二條105000T穿梭油輪,在此項(xiàng)目的舵桿套筒焊接過程中,船體車間充分總結(jié)庫娜森1號經(jīng)驗(yàn)和不足,對首制船的現(xiàn)場工藝進(jìn)行了優(yōu)化。并實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)控,定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行精度測量,根據(jù)測量結(jié)果的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整...
      “庫娜森2號”是南通中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第二條105000T穿梭油輪,在此項(xiàng)目的舵桿套筒焊接過程中,船體車間充分總結(jié)“庫娜森1號”經(jīng)驗(yàn)和不足,對首制船的現(xiàn)場工藝進(jìn)行了優(yōu)化。并實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)控,定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行精度測量,根據(jù)測量結(jié)果的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整焊接方向,加強(qiáng)了焊接精度過程控制,使舵桿套筒精度誤差控制在±1mm范圍內(nèi)。與“庫娜森1號”相比,舵桿套筒焊接精度有了較大突破,為后繼同類項(xiàng)目的建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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