在這方面DNV扮演著很重要的角色，確保這些設(shè)備的正常運(yùn)行。海上分級(jí)是什么意思呢？這是一個(gè)體制，一個(gè)系統(tǒng)，它的目的就是來保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)的安全以及環(huán)境，在你運(yùn)營(yíng)的時(shí)候。我們具有這樣一個(gè)系統(tǒng)，海上鉆采也是一樣。分級(jí)對(duì)于移動(dòng)的海上的裝備來說，是強(qiáng)制的。進(jìn)入海上一定要符合船籍國(guó)的規(guī)定。但是對(duì)于固定的安裝的設(shè)施來說，它是可選的，因?yàn)樗鼈兺�往需要符合的SHOF（諧音）的規(guī)定。分級(jí)有這樣一個(gè)規(guī)定，核定船只是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

    那么給大家介紹一些DNV的認(rèn)證的分級(jí)結(jié)構(gòu)。我們有分級(jí)證書，底下有系統(tǒng)的審批，部件的認(rèn)證，還有材料的認(rèn)證。對(duì)于所有的船只來說，我們?cè)谧稣J(rèn)證的時(shí)候，都是采用一樣的一個(gè)系統(tǒng)，不同的船只之間沒有什么不同。因有一些企業(yè)，有一些船廠，對(duì)于這樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常的熟悉了。我們DNV有我們的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。你通過應(yīng)用這些規(guī)范，我們還有一些給你推薦的方法，你通過看我們的規(guī)范，就可以清楚的知道，你該怎么來做這件事情。我們還有一個(gè)需要強(qiáng)制的，按照我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來做的。我們還有RP，你怎么樣來做這件事情，是一個(gè)指導(dǎo)性的文件一樣的東西。如果要入DNV級(jí)的話，就需要對(duì)我們規(guī)范，RP有一些了解，如果大家需要資料的話，也可以到我們的網(wǎng)站上去下載。我們有A這個(gè)級(jí)別的，是關(guān)于質(zhì)量和安全的，這是像一個(gè)總體的東西。針對(duì)這些材料、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)，還有一些特殊的設(shè)備，我們都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。從這張圖我們就可以看到，對(duì)應(yīng)的這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)每一個(gè)部分，可以清楚的看到這些東西。

    對(duì)于Verification和Cerification，我們會(huì)有一些比較混淆的看法，這個(gè)可能是政府的要求，也可能是自己的要求，但是DNV可以做Verification。另外Cerification包括了Verification還有一些法規(guī)的內(nèi)容，相當(dāng)于我們船級(jí)社的范圍了，就是我們的Cerification。我們還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估Verification。這些設(shè)備可能會(huì)花掉我們的錢，現(xiàn)在中國(guó)的設(shè)備廠和船廠，對(duì)這些東西都是不太熟悉的。一個(gè)新的船廠往往沒有辦法來解決這樣的問題，我們DNV可以提供很好的合作和服務(wù)。

    因?yàn)槲以谥袊?guó)的船廠工作了很多年，所以有一些經(jīng)驗(yàn)要跟大家分享一下。用這個(gè)畫面做一個(gè)形象的比喻，因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的船廠剛剛進(jìn)入海工領(lǐng)域的話，會(huì)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。這是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和回饋總結(jié)了幾點(diǎn)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)船廠比較欠缺的幾點(diǎn)，第一點(diǎn)，和顧客的溝通忽略掉了，我們沒有注意這些東西，就往前走了。很多程度上沒有了解到合同和深層意義，我們簽了字之后，沒有理解它深層次的意義和我們要負(fù)擔(dān)的義務(wù)。海工的復(fù)雜程度比我們預(yù)想的要復(fù)雜得多。我們要從最開始的時(shí)候，把我們注意力集中在怎么樣來做最重要的控制，一開始的時(shí)候，就要意識(shí)到這一點(diǎn)。因?yàn)橹�前沒有做好準(zhǔn)備，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)太晚了，所以要付出很大的代價(jià)。還有一些法規(guī)的規(guī)定，成為了一個(gè)瓶頸，給我們帶來一些沒有預(yù)見的問題和經(jīng)濟(jì)上的損失。我們需要了解一下這三方面是怎么樣結(jié)合在一起的。