在這方面DNV扮演著很重要的角色，確保這些設備的正常運行。海上分級是什么意思呢？這是一個體制，一個系統，它的目的就是來保護人身和財產的安全以及環境，在你運營的時候。我們具有這樣一個系統，海上鉆采也是一樣。分級對于移動的海上的裝備來說，是強制的。進入海上一定要符合船籍國的規定。但是對于固定的安裝的設施來說，它是可選的，因為它們往往需要符合的SHOF（諧音）的規定。分級有這樣一個規定，核定船只是否符合標準。

    那么給大家介紹一些DNV的認證的分級結構。我們有分級證書，底下有系統的審批，部件的認證，還有材料的認證。對于所有的船只來說，我們在做認證的時候，都是采用一樣的一個系統，不同的船只之間沒有什么不同。因有一些企業，有一些船廠，對于這樣的一個結構已經非常的熟悉了。我們DNV有我們的標準和規范。你通過應用這些規范，我們還有一些給你推薦的方法，你通過看我們的規范，就可以清楚的知道，你該怎么來做這件事情。我們還有一個需要強制的，按照我們這個標準來做的。我們還有RP，你怎么樣來做這件事情，是一個指導性的文件一樣的東西。如果要入DNV級的話，就需要對我們規范，RP有一些了解，如果大家需要資料的話，也可以到我們的網站上去下載。我們有A這個級別的，是關于質量和安全的，這是像一個總體的東西。針對這些材料、結構、系統，還有一些特殊的設備，我們都有相應的標準。從這張圖我們就可以看到，對應的這些規范標準是對每一個部分，可以清楚的看到這些東西。

    對于Verification和Cerification，我們會有一些比較混淆的看法，這個可能是政府的要求，也可能是自己的要求，但是DNV可以做Verification。另外Cerification包括了Verification還有一些法規的內容，相當于我們船級社的范圍了，就是我們的Cerification。我們還有一個風險的評估Verification。這些設備可能會花掉我們的錢，現在中國的設備廠和船廠，對這些東西都是不太熟悉的。一個新的船廠往往沒有辦法來解決這樣的問題，我們DNV可以提供很好的合作和服務。

    因為我在中國的船廠工作了很多年，所以有一些經驗要跟大家分享一下。用這個畫面做一個形象的比喻，因為我們國內的船廠剛剛進入海工領域的話，會面臨很大的風險。這是根據以往的經驗和回饋總結了幾點，現在國內船廠比較欠缺的幾點，第一點，和顧客的溝通忽略掉了，我們沒有注意這些東西，就往前走了。很多程度上沒有了解到合同和深層意義，我們簽了字之后，沒有理解它深層次的意義和我們要負擔的義務。海工的復雜程度比我們預想的要復雜得多。我們要從最開始的時候，把我們注意力集中在怎么樣來做最重要的控制，一開始的時候，就要意識到這一點。因為之前沒有做好準備，當我們發現的時候已經太晚了，所以要付出很大的代價。還有一些法規的規定，成為了一個瓶頸，給我們帶來一些沒有預見的問題和經濟上的損失。我們需要了解一下這三方面是怎么樣結合在一起的。