謝彬--《墨西哥灣漏油事件對海工市場的影響》

    [加入收藏][字號: ] [時間:2010-09-14  來源:全球石油網  關注度:0]
    摘要: 中海油研究總院總工程師--謝彬先生 【謝彬】:各位專家,各位代表,我首先做一個自我介紹。我搞海洋工程結構的,從事了17年的海洋平臺和建造工作,從02年涉足深水工程技術研究。今天大部分專家講的都是自己干的事,我這個題目...

        這個沒有辦法進行完全堵漏,它是通過一根管子插到泄露的油管里面,抽出泄露的原油。

        這個是專門設計了一個鋼制結構的,并且帶有防沉裝置的控油罩,這個嘗試也沒有成功。后來又采用了一個小型的回收泵來回收泄露的原油。這個是5月11號,通過海神號把這個放到海底收集原油,這是一個成功的方案。上部的管線由于對水和霧予以了重視,采取了措施,沒有造成上部管線的堵塞。通過這樣一個控油帽下去之后,通過吸油管來回收原油,實際上目前是一個海上應急狀態下簡易的海上深水油氣的生產設施。通過控油帽,吸油管進行原油的收集。

        這是采取打減壓井,這是一個從根本上解決原油泄露的方法,BP調用了兩個船進行減壓井作業,一個是鉆井平臺1和2。減壓井技術確實是十分高技術的工作,為了提高減壓井的成功率,所以是兩口減壓井同時進行。

        這是水下的一些情況,左邊這個半潛式鉆井船進行減壓井,這個是原油泄露的防噴器所處的位置,這個是平臺所沉默的位置,這個是在海上救援所采取的施工成果。
        這個是5月18日,鉆探者三號,正在準備在打一個減壓井,打減壓井的話,也比打正常的勘探井技術難度更大。它這個是采用另外一條移動式的鉆井船來定位閥門器的準確位置。

        這個事件要調用多少資源,這個圖片可以清楚表明這個事件所應用的海洋資源。在墨西哥灣深水作用一條船日費用達到60萬美金,可想而知,BP公司為了應對這個事情,要集中那么多的船舶資源,來應對這個事件,一天的投入有多大,至少在幾百萬美金的數額。

        這是頂部壓井的示意圖。就是通過海面的船,沿著這個管線往井口輸送泥漿,連通之后,將井筒中的油氣壓回地層。如果這個井眼的壓力是一個穩定狀態的話,則采用同樣的辦法來替換水泥漿。這是壓井作業的一個工作狀態圖。這里面的救援井作業的船舶也在里面。這個是重泥漿,由混漿船打到駁船再打到Q4000的鉆井平臺。

        那么從溢油回收管線,打入壓井管匯,到井底壓力平衡后,打水泥封井,這是一個打減壓井的一個流程示意。

        歸納一下,這個事件不是任何公司能夠做得到的,也就是說像BP這樣世界一流的,技術也是世界領先,實力雄厚的公司才能抵御這么大的一個災難事件。從水上浮油的處理、水下漏斗的處理以及深水的救援井,可以說采取了眾多的各種可能的方式,有失敗的,最后還是成功的把泄露堵住。
     



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