8月1日，航油市場(chǎng)化改革落定后，發(fā)改委首次調(diào)整航空煤油價(jià)格，將8月份其進(jìn)口到岸完稅價(jià)定為每噸7768元/噸，微漲1.7%。國(guó)內(nèi)多家航空公司隨后作出及時(shí)反應(yīng)，于昨日上調(diào)800公里以上航線燃油附加費(fèi)10元至150元。實(shí)際上，此前市場(chǎng)認(rèn)為航油價(jià)格“自調(diào)”增強(qiáng)了與國(guó)際油價(jià)接軌的靈活性，以目前的國(guó)際航油價(jià)格計(jì)算，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格有下調(diào)空間。而現(xiàn)在看來(lái)，情況卻發(fā)生逆轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，與國(guó)際航線相較，國(guó)內(nèi)航空也是反其道而行之。市場(chǎng)質(zhì)疑之聲甚囂塵上。
 
    質(zhì)疑1
 
    下調(diào)預(yù)期為何逆轉(zhuǎn)？
 
    7月12日，國(guó)家發(fā)改委推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革，自8月1日起，航空煤油出廠價(jià)格每月調(diào)整一次。分析人士認(rèn)為，燃油附加費(fèi)后市或隨之一月一調(diào)。
 
    早在上述政策出臺(tái)之時(shí)，就有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，各航空公司擁有自主權(quán)，根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，8月燃油附加費(fèi)存在下調(diào)空間。然而，8月1日航油價(jià)格前腳略有上調(diào)，國(guó)內(nèi)多家航空公司后腳跟進(jìn)上調(diào)燃油附加費(fèi)。國(guó)航、東航、南航、深航等10余家航空公司均宣布上調(diào)。中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成昨日接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示，此舉依然是航空公司根據(jù)市場(chǎng)需求做出的判斷，其迅速上調(diào)的原因首先是高鐵事件對(duì)航空公司產(chǎn)生影響，近期京滬高鐵故障頻發(fā)，航空公司上座率現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，機(jī)票價(jià)格也大幅提升，上調(diào)燃油附加費(fèi)存在消費(fèi)基礎(chǔ)。另一方面，董秀成指出，“7月、8月向來(lái)是暑期旅游旺季，航空需求旺盛。因此，航空公司選擇在規(guī)定的限額內(nèi)上調(diào)燃油附加費(fèi)。”
 
    質(zhì)疑2
 
    為何內(nèi)漲外跌？
 
    在國(guó)內(nèi)航線上調(diào)燃油附加費(fèi)的同時(shí)，國(guó)際航線卻正降溫。
 
    消息稱(chēng)，8月1日起，港龍航空、國(guó)泰航空、深圳航空（境外航線）以及韓亞航空等航空公司下調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)，最高下降21元。以深圳航空為例，其內(nèi)地始發(fā)至香港航段燃油附加費(fèi)下降21元至179元。春秋航空國(guó)際航線燃油附加費(fèi)也下調(diào)5元。
 
    對(duì)于國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的反向調(diào)整，董秀成表示，與國(guó)內(nèi)航線相比，國(guó)際航線每次上調(diào)燃油附加費(fèi)的幅度比國(guó)內(nèi)航線大。近期，國(guó)際油價(jià)航油有所回落，因此附加費(fèi)也相應(yīng)調(diào)整。
 
   與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格此次上漲是因?yàn)榍捌趦r(jià)格被控制，漲幅未完全到位，8月1日起與國(guó)際接軌，有所上漲。分析師廖凱舜也認(rèn)為，近期國(guó)際油價(jià)走勢(shì)平穩(wěn)，無(wú)明顯漲跌，國(guó)內(nèi)航油的小幅上漲也存在補(bǔ)缺因素。
 
    質(zhì)疑3
 
    會(huì)否漲快跌慢？
 
    航油價(jià)格一月一調(diào)，此次航空公司跟漲燃油附加費(fèi)十分及時(shí)，但有消費(fèi)者難免擔(dān)憂(yōu)，在航油價(jià)下調(diào)時(shí)附加費(fèi)是否會(huì)照常跟進(jìn)，會(huì)否如汽柴油價(jià)格般落入漲快跌慢的怪圈。
 
    “不要理解為下個(gè)月航油價(jià)格降了，航空燃油附加費(fèi)也一定會(huì)降。”董秀成指出，航油價(jià)格下降，附加費(fèi)不降也屬正常。權(quán)限國(guó)家已經(jīng)下放給企業(yè)，企業(yè)是否降附加費(fèi)最終取決于市場(chǎng)的供需關(guān)系。如果旺季，附加費(fèi)可能設(shè)置高一點(diǎn)；如果淡季，則可能調(diào)低一些。
 
    不過(guò)廖凱舜表示，航油與燃油附加費(fèi)其中存在聯(lián)動(dòng)公式，后市若航油下調(diào)，燃油附加費(fèi)也將隨之下調(diào)。
 
    分析師韓景媛預(yù)計(jì)，下半年國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)將基本緊隨新加坡價(jià)格波動(dòng)，平均價(jià)差將維持在80元-120元/噸。