此外我們還要看很多其他的方面，比如說在這個(gè)過程中還會出現(xiàn)一些沖擊的影響，很多人已經(jīng)談到了沖擊的影響。因此我們要整個(gè)裝置的內(nèi)部考慮是會出現(xiàn)沖擊的影響，在內(nèi)部是否有折流板方面的問題，從而導(dǎo)致沖擊不會帶來超大的壓力。我們也要確保這個(gè)汽化器的制造商有非常好的知識，來確保它符合我們的技術(shù)要求。

    剛才我談到了銀行和保險(xiǎn)公司都希望了解設(shè)備的可用性。如果說我們不了解沖擊這樣的效果會影響到設(shè)備的可用性，同時(shí)我們也要了解設(shè)計(jì)的能力，我們會做熱傳導(dǎo)的分析，看一下這些管道中的活動，設(shè)計(jì)出一些所預(yù)期的性能。比如說這些熱傳導(dǎo)分析會受到哪些具體因素的影響。

    下面介紹一下LNG的船運(yùn)系統(tǒng)。看一下岸上解決方案以及LNG的分析。海上的環(huán)境更為惡劣，船不是在非常穩(wěn)固的平臺上，所以我們要考慮對船體鋼結(jié)構(gòu)的沖擊會有怎樣的影響是非常重要的。還有我們要看各種氣管的安排以及吃水的變化。有的時(shí)候石油公司并不希望自己被限制住一種LNG的船，他們需要有非常寬泛的企管的安排，他們也需要有更加靈活的LNG的荷管臂。

    這是海上LNG的運(yùn)輸系統(tǒng)，這是歐洲的標(biāo)準(zhǔn)E474標(biāo)準(zhǔn)，通過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來評估LNG轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。左邊這是一個(gè)有限源分析，當(dāng)然制造商已經(jīng)在岸上做過相關(guān)的有限源分析了。這個(gè)項(xiàng)目也是非常大的，大的平臺，移動的動作也非常多。我們還要對考慮緊急的脫鉤進(jìn)行測試，測試一下一旦發(fā)生情況的話，可能會有多少液體釋放，還要考慮船上的報(bào)警系統(tǒng)，在各種各樣的鼓掌情況下，這個(gè)報(bào)警系統(tǒng)必須要響應(yīng)。對不同LNG的船，F(xiàn)SIU的系統(tǒng)必須要進(jìn)行精確故障的分析。

    還有LNG船的界面也進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對荷管也有二十年的經(jīng)驗(yàn)。這種考慮要比岸上更加復(fù)雜。另外我們要看這個(gè)平臺的可用性，在設(shè)計(jì)當(dāng)中是這么回事，是否在具體操作中也能實(shí)現(xiàn)。

    這是一張圖紙，顯示出這個(gè)荷管臂，還有緊急的脫鉤點(diǎn)，還有相關(guān)報(bào)警設(shè)置。在怎樣的幅度范圍內(nèi)，它們會發(fā)生報(bào)警，進(jìn)行脫鉤。

    下面我們說的是系泊，這個(gè)對整個(gè)系泊來講也是非常大的條件。這個(gè)船在系泊的移動會產(chǎn)生非常大的影響，在系泊的時(shí)候，這個(gè)船只的移動，對整個(gè)系泊纜繩帶來影響，這方面的因素也要考慮在內(nèi)。這里有兩個(gè)船一起移動，兩個(gè)船一起移動的情況下，也會帶來影響。所以你在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到兩個(gè)船并列的情況下面會產(chǎn)生一些縱搖和橫搖的影響。這是系泊時(shí)候的情況，荷管臂在系泊時(shí)候的情況，都要進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算。如果只有一個(gè)平臺的話，影響比較小的，但如果把兩個(gè)平臺合在一起，這個(gè)影響就大了，通過疊加看到了最大的荷管臂的移動幅度，在整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中必須要考慮到合并的移動因素，計(jì)算出你荷管臂最大的限度了。

    下面看一下LNG，目前對浮式的LNG只有1艘。現(xiàn)在我們在考慮浮動再汽化器，會遇到更多的移動，所以我們要進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)來應(yīng)對這種移動。我們可以看到有兩個(gè)技術(shù)的流程，這個(gè)塔的大小，另外一個(gè)技術(shù)路徑就是看這個(gè)流動的路程。這個(gè)塔的安置到底是平行的還是串聯(lián)的，到底怎么樣安排這個(gè)塔會降低這個(gè)移動的幅度，通過這種工藝可以找到一個(gè)最佳的解決方案。

    下面看另外一個(gè)領(lǐng)域，我們技術(shù)的應(yīng)用，這是風(fēng)機(jī)。在海上我們也會設(shè)計(jì)這樣的風(fēng)機(jī)，首先考慮對整個(gè)裝置入口的保護(hù)，是否有相應(yīng)的考慮，考慮它的風(fēng)荷載，考慮它誘發(fā)的振動，考慮波動荷載引發(fā)的振動，還有考慮到流荷載。

    這是一個(gè)在計(jì)劃的裝置，這是在海洋上轉(zhuǎn)載的裝置，離開海岸12英里，得到了相應(yīng)的船級的認(rèn)證。當(dāng)然是在意大利海洋局的認(rèn)證，符合歐洲相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們提供的是相應(yīng)的業(yè)主工程服務(wù)，我們也做了船上仿真來確保相應(yīng)船只的運(yùn)行能夠滿足要求。我們也進(jìn)行了技術(shù)的認(rèn)證和項(xiàng)目的管理、供應(yīng)商管理、穩(wěn)健的管理。

    下面是一個(gè)LNG的項(xiàng)目，這是再汽化的一個(gè)終端站，是在意大利。我們給這個(gè)項(xiàng)目提供了工程初期的預(yù)認(rèn)證，還有設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)，并且為它提供了五年碼頭的調(diào)度服務(wù)。對于這種再汽化的裝置還有LNG的終端站，比如說把這個(gè)裝置從一個(gè)地方移到另外一個(gè)地方，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，必須要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評估來確保轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)你是知道的。在整個(gè)轉(zhuǎn)移之后，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的性能。所有的這一切都是遵照英國相應(yīng)的關(guān)于海上規(guī)則。我們也看到美國也在朝向英國的要求，必須是要在緊急的情況下面，能夠有相應(yīng)的緊急備用電源供應(yīng)。在整個(gè)設(shè)計(jì)之前，必須要考慮到這個(gè)平臺會在海上遇到怎樣的情況，在設(shè)計(jì)當(dāng)中必須把所有的情況考慮在內(nèi)。還有在建設(shè)的設(shè)備，要必須滿足船級社的要求。我們很多工作都是基于風(fēng)險(xiǎn)評估的，這一點(diǎn)非常重要。你在設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須要用這樣的方法，以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的方法是非常重要的。滿足各種各樣的船級社的要求來滿足各種監(jiān)管方的要求、船廠的要求、銀行的要求等等。特別是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，所有的這些都要考慮到風(fēng)險(xiǎn)，只有考慮到風(fēng)險(xiǎn)，然后你能夠得到很好的融資，能夠滿足銀行的要求，實(shí)現(xiàn)你想要的目的。

    謝謝大家。