環(huán)保核查推漲稀土價(jià)格 下游相關(guān)風(fēng)機(jī)企業(yè)將臨大考
齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)仍是主流
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要有兩種驅(qū)動(dòng)形式:齒輪驅(qū)動(dòng)和直接驅(qū)動(dòng)。齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)電機(jī)組占據(jù)全球85%以上市場(chǎng)份額。
華銳風(fēng)電高級(jí)副總裁陶剛在接受記者采訪時(shí)曾指出,與直驅(qū)技術(shù)比較,“齒輪箱是一個(gè)更成熟、更可靠的技術(shù),因此在市場(chǎng)占有率上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”。
研究表明,通過對(duì)全球20000多臺(tái)Vestas風(fēng)機(jī)的監(jiān)控發(fā)現(xiàn),目前采用齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋技術(shù)得到的損失發(fā)電量系數(shù)值為2.5%左右,顯示了其低損耗和高效的特點(diǎn)。與此相對(duì)的是,Vestas全球研發(fā)中心總裁芬恩·馬德森曾向媒體透露,“永磁直驅(qū)技術(shù)其電氣方面的失誤造成風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)間遠(yuǎn)比齒輪箱失誤造成的停機(jī)時(shí)間多”。
永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)或遇大考
為了克服傳統(tǒng)直驅(qū)過于龐大的體積,直驅(qū)風(fēng)機(jī)引入了永磁技術(shù)。據(jù)了解,雖然永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)聲稱由于省去了齒輪箱設(shè)計(jì),減少了潛在的故障因素,但此技術(shù)誕生以來,業(yè)界一直對(duì)永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)所用的永磁體有所擔(dān)憂,因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)故障,維修起來將十分困難。
永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)的主要部件永磁發(fā)電機(jī)大多采用釹鐵硼永磁體,而釹鐵硼材料中的釹就是稀土元素。稀土價(jià)格的波動(dòng),對(duì)于相關(guān)制造企業(yè)是不小的影響。
“十二五新能源規(guī)劃”逐漸明晰以來,海上風(fēng)電越來越成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)的風(fēng)電廠商華銳風(fēng)電已出產(chǎn)了6MW全功率變頻機(jī)組和雙饋異步電機(jī)。不難看出,齒輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)做足了海上運(yùn)行的準(zhǔn)備。
而在上游稀土價(jià)格波動(dòng)帶來的隱憂之下,直驅(qū)永磁技術(shù)的前景,還將經(jīng)受很長(zhǎng)一段時(shí)間的“考驗(yàn)期”。