國際油價持續(xù)暴跌，國內(nèi)成品油價格卻巋然不動。市場分析人士稱，如果跌勢持續(xù)，10月中下旬國內(nèi)成品油下調(diào)窗口有望打開，但在此之前油價難現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下跌。

    上周WTI原油期貨凈跌9%，北海布倫特原油期貨凈跌7%，分別收于79.85美元/桶和103.97美元/桶。

    “如果國際油價持續(xù)下挫，不排除中石化很快在香港下調(diào)成品油零售價格。”分析師廖凱舜26日晚間向中國經(jīng)濟(jì)時報記者表示，香港地區(qū)的成品油零售價格實(shí)行企業(yè)自主定價，比內(nèi)地更靈活。

    自4月7日國內(nèi)成品油價格最后一次調(diào)整以來，國際原油價格已經(jīng)歷多輪調(diào)整，香港成品油零售價格也隨之多次下調(diào)。最新的數(shù)據(jù)顯示，9月23日北海布倫特原油期貨價收于每桶79.85美元，與4月7日每桶102.57美元相比，已有近兩成跌幅。

    而上周國際原油價格的大幅下挫，甚至未能傳遞到內(nèi)地成品油批發(fā)市場。

    最近三天(9月24日至9月26日)，全國汽油和柴油的批發(fā)價格并未如8月初國際油價暴跌時一樣，出現(xiàn)同期大幅下挫，即便是對國際原油價格變化反應(yīng)最為靈敏的山東地方煉廠，最近三天內(nèi)柴油批發(fā)價格基本維持穩(wěn)定，汽油價格也只出現(xiàn)每噸100元的降幅。

    山東一家地方煉廠的人士告訴記者，上一輪國際原油價格暴跌時，國內(nèi)市場需求低迷，因此周末兩天內(nèi)，山東大多數(shù)地方煉廠都將成品油的批發(fā)價每噸下調(diào)近300元，而上周國內(nèi)市場需求旺盛，局勢完全不同。

    中石油、中石化和中海油煉廠正在實(shí)施中的檢修計劃，還將進(jìn)一步放大國內(nèi)成品油市場供不應(yīng)求的局面。廖凱舜說，煉廠的整體開工已跌至77.59%的年內(nèi)最低水平。中石化高橋石化上周的事故，將導(dǎo)致煉廠整體開工率持續(xù)走低。

    受此影響，中石油、中石化和中海油已在不少地區(qū)實(shí)行限量或者少批發(fā)，一些區(qū)域的成品油批發(fā)甚至基本停止，這讓分析師們不約而同地判斷，“十一”之前國內(nèi)成品油市場很難出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下跌。

    定價機(jī)制弊端凸顯

    國內(nèi)成品油處于傳統(tǒng)的需求高峰，但國際原油的暴跌造成市場下調(diào)窗口預(yù)期再現(xiàn)，國內(nèi)成品油市場再度與國際油價背道而馳，這種尷尬局面已多次出現(xiàn)。

    分析師張斌認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)成品油的批發(fā)商們過分關(guān)注原油價格，而忽視了市場的供求因素，也就出現(xiàn)了國內(nèi)需求旺季盼跌價、需求淡季盼上調(diào)的奇怪現(xiàn)象。張斌接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，目前正處于國內(nèi)柴油市場的需求旺季，即便下調(diào)窗口打開，國內(nèi)成品油零售價格調(diào)整的幅度也將很有限。

    但國際油價的下挫卻客觀上緩解了國內(nèi)成品油市場緊張的供需情況，如果沒有國際原油價格的暴跌，本周國內(nèi)柴油或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)的第二次批零倒掛。中宇資訊分析師申濤對本報記者分析說，國際原油價格上周的暴跌，已影響到市場操作層面，終端需求按需進(jìn)貨，中間的貿(mào)易商多持觀望態(tài)度，需求已有所放緩。

    9月23日三地(迪拜、辛塔、布倫特)原油連續(xù)22日移動加權(quán)均價每桶111.493美元，基準(zhǔn)均價每桶112.10美元，較4月5日基準(zhǔn)價跌0.54%，比9月22日的跌幅略有放大。

    張斌說，如果布倫特原油維持目前油價，10月中旬國內(nèi)汽柴油下調(diào)窗口將再度開啟。“表面來看，國際原油的價格是造成油價難調(diào)的主因，但根源卻在于國內(nèi)的成品油定價的弊端。”

    國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)在夏季達(dá)沃斯論壇上稱，正研究推進(jìn)成品油價格形成機(jī)制。在一些分析人士看來，將“22+4%”的條件當(dāng)調(diào)整為“10+3%”，僅僅是加快了國內(nèi)成品油調(diào)價的頻率而已，并不能從根本上解決定價機(jī)制存在的問題。