10月9日，停留在歷史最高位達半年之久的國內(nèi)成品油價格，終于小幅下調(diào)了一些。

    在國內(nèi)成品油價格紋絲不動的半年內(nèi)，國際原油市場和成品油市場受世界經(jīng)濟形勢的影響，價格下行的時候多，上行的時候少。也是因此，國內(nèi)消費者方才意識到國內(nèi)成品油市場的價格似乎只與國際市場接上了一根價格上行之軌，而另一根價格下行之軌，卻怎么都接不上。 

    于是，消費者把目光投向了現(xiàn)行國內(nèi)成品油定價機制中存在的“軌名堂”。對此，有關(guān)方面雖否認現(xiàn)行機制有“漲快跌慢”的問題，但是也承諾要進一步完善這一機制。不過，國內(nèi)成品油市場價格的問題，還不僅僅是定價機制的問題，市場壟斷才是根本性問題。

    油價剛剛下調(diào)一個星期，國內(nèi)部分地區(qū)的成品油市場已經(jīng)出現(xiàn)斷流的現(xiàn)象，以致出現(xiàn)局部性的“油荒”。據(jù)浙江、內(nèi)蒙古、福建、四川等地的企業(yè)反映，成品油價格下調(diào)后，它們無法從中石油和中石化得到正常的油品供應(yīng)。一些地方，由于“油荒”，成品油零售價格反而比油價下調(diào)前還高。有的企業(yè)，在油價下調(diào)前，從“兩桶油”購進零號柴油的價格是每噸8200元；油價下調(diào)后，“兩桶油”的零號柴油竟然又上漲了每噸40元。還有一些地方，“兩桶油”的銷售公司干脆切斷了向其他油品批發(fā)零售商的供應(yīng)，開始自營直銷…… 

    對中國成品油市場的種種“軌名堂”、怪現(xiàn)象，你疾呼也好，跺腳也罷，其實都沒有什么大用。如果看到有人嗓子喊啞了、腳跺疼了，由此壟斷商的心就軟了、神經(jīng)就繃不住了，那么，市場上就不會有像“兩桶油”那么滋潤的壟斷商。市場不相信眼淚，壟斷商不相信唾液。只要納稅人“雇用”的有責部門不破拆壟斷，壟斷商就會暢游在摻雜著眼淚和唾液的油海里，悠哉游哉。 

    實際上，舉凡世界500強排名靠前的企業(yè)，大都有過被“破拆”的經(jīng)歷。巨無霸型的壟斷企業(yè)被破拆后，不能再靠壟斷利潤存在于市場，只有打起精神，參與競爭。但是，實際上，市場競爭是企業(yè)強體的動力來源。事實證明，破拆壟斷企業(yè)的國家在制定相關(guān)法律時，其政府在拆分壟斷企業(yè)時，并沒有受縛于“保護民族企業(yè)”等教條。那些把壟斷企業(yè)大卸八塊的政府或部門，并非沒有所謂“國家利益”，也并非沒有所謂“部門利益”，只不過這些利益都要受制于納稅人的根本利益。

    當然，在有關(guān)部門下定決心“分裝”“兩桶油”之前，先行改進國內(nèi)成品油市場的定價機制，也是改良國內(nèi)市場環(huán)境的必要之舉和必經(jīng)之途。同時，定價機制的改進，也未必不是“兩桶油”自我改進的一個動力。 

    現(xiàn)行國內(nèi)成品油定價機制，其價格聯(lián)動是與國際原油市場的價格掛鉤，而非與國際成品油市場的價格掛鉤。掛這個鉤而不掛那個鉤，當然不是隨意的選擇。實際上，與原油價格掛鉤，在相當程度上掩蓋了“兩桶油”在國際石油供應(yīng)商彼此競爭中的種種劣勢。在競爭激烈的成品油市場，尤其是在成品油零售市場，供應(yīng)商為了保持市場占有率，常常會根據(jù)市場走向，自我消化部分上行的原油價格。為此，石油供應(yīng)商就必須不斷提高生產(chǎn)效率，把生產(chǎn)成本降低再降低。

    反觀“兩桶油”，煉油業(yè)務(wù)始終虧損，哪里還有多余的“肚量”自我消化原油市場漲價的“苦果”？對現(xiàn)行成品油定價機制的“溺愛”，更讓身軀肥碩的“兩桶油”的滿身毛病向慢性化發(fā)展。