近日多地出現(xiàn)柴油短缺，這一現(xiàn)象或有加劇的趨勢。供需日漸趨緊、油企惜售、電荒影響等因素都在一定程度上助推柴油荒。

    在湖南，大量民營加油站掛出“無柴油”的牌子，甚至中石化、中石油的不少加油站也難以保證柴油供應(yīng)，各大加油站外停滿了加油的車，出租車司機要花個把小時去排隊加油，高速公路服務(wù)區(qū)旁的應(yīng)急車道都停滿了等待加油的車。

    在高速公路上，加油難的問題更為嚴重。記者來到京港澳高速長沙段、湘潭段的服務(wù)區(qū)，多位長途貨車司機反映，除了北京和廣東外，柴油供應(yīng)緊張已經(jīng)成為京港澳高速沿線的普遍問題。

    從河南駐馬店往廣州運送化工用品的司機劉永久告訴《經(jīng)濟參考報》記者，一路開車過來，河南缺油最嚴重，很多地方加不到柴油，即使有也只是限量供應(yīng)，每臺車只能加200塊錢的油，湖北湖南的情況也類似。

    一些貨車司機反映，供油緊張導(dǎo)致他們行程被耽誤，花在路上排隊加油的時間大大增加，運送新鮮食品的車主遭受了一定損失。

    這種情況在全國并非孤例《經(jīng)濟參考報》記者從河北、安徽、黑龍江、浙江、河南等多地了解到，民營加油站都存在不同程度的柴油短缺，且有加劇的跡象。

    有分析認為，部分掌握油源的巨頭公司因油價下調(diào)導(dǎo)致利潤收窄惜售成品油，導(dǎo)致不少民營油企斷油。

    中石化湖南分公司有關(guān)負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，前幾天周邊省份“柴油荒”加劇，來湖南高速公路旁加油的車輛增多，需求量突然增加，加大了湖南柴油供應(yīng)緊張的負擔。“目前中石化旗下的加油站沒有限制供應(yīng)，相反是要求必須保障供油量，并且向重點工程、重點企業(yè)進行適當傾斜。”

    長沙市近十家民營加油站的負責人告訴記者，民營油企沒有油源，多數(shù)需要依靠中石油、中石化供給，目前都停止了柴油銷售。

    “中石化湖南分公司自己加工煉制的油首要保證旗下加油站的供應(yīng)，因此相應(yīng)的對民營油企的供應(yīng)就減少了。

    中石化柴油供應(yīng)緊張，很多民營加油站即使拿到了提貨單，也難以買到柴油。目前煉油廠檢修、水運能力降低導(dǎo)致進入湖南市場成品油數(shù)量減少，而多個行業(yè)進入生產(chǎn)旺季，需求量增加，也加劇了油荒。”一位民營油企的負責人告訴記者。

    “對于民營加油站來說，目前處于批零倒掛中，賣柴油越多虧損越多。”不愿透露姓名的民營油企負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者。

    湖南省軍安實業(yè)有限公司董事長石鴻專列舉數(shù)據(jù)稱，政府規(guī)定的柴油價格是7930元一噸，但中石化、中石油的柴油批發(fā)價是8200多元/噸，加上人工、運費、損耗等，民營油企一噸油的成本在8300多，但按照7.09元/升的零售價，每噸柴油只能賣8196元，每賣一噸油就要虧損上百元不等。

    業(yè)內(nèi)人士分析，從供需面上來說，目前處于各地煉油廠檢修期，柴油市場上的供應(yīng)量較少，目前還是農(nóng)業(yè)秋收、漁業(yè)捕撈、物流業(yè)的旺季，市場上需求量大，造成供需緊張；此外，油價的突然下調(diào)，使得部分油企存在囤油惜售的動機；迎峰度冬臨近將導(dǎo)致居民生活用電量的增加，電荒的出現(xiàn)又增加對柴油的需求，加劇油荒。