今年1月的底特律車展上，美國通用汽車公司首席執行官丹·阿克爾森曾高調宣稱，希望通用汽車能研制出純電動汽車，以使該公司在雪佛蘭沃藍達混合動力車之外擁有更多節能概念車系。

　　短短9個月后的10月14日，通用汽車讓阿克爾森的承諾看上去觸手可及，該公司宣布將在2013年開售純電動的雪佛蘭斯帕可概念車系；其間在8月，通用汽車還“忙里偷閑”推出了沃藍達的凱迪拉克品牌版本產品ELR……

　　在美國經濟再度瀕臨衰退邊緣的背景下，美國汽車業正借助著其新能源行業主題，承擔起當前及未來支撐美國經濟復蘇的重任，以一個行業的復興為困境中的全美經濟鋪就堅實的復蘇之路。

　　美汽車巨頭頻“炫”新品

　　雖然僅用了九個月時間便使阿克爾森的期望轉化為一紙新品出售安排聲明，但通用汽車直到2013年才能將純電動雪佛蘭斯帕可汽車投入市場。不過，這并不意味著該公司將在新品研發過程中有所沉寂。明年，通用汽車汽油驅動的雪佛蘭斯帕可汽車將先期入市。

　　美國媒體指出，在2011年雪佛龍品牌百年慶典上強調2013年投入市場的新能源汽車新品，而非更早開售的傳統動力產品，“這顯示了阿克爾森的眼光所在，那就是通過電動汽車新品使通用汽車成長為行業技術領先者”；不過，盡管打造電動汽車利于阿克爾森接近目標，“但此舉在全美汽車市場中同樣反響巨大，特別是引得競爭對手紛紛效仿”。

　　就在通用汽車宣布2013年開售純電動汽車的幾乎同時，美國汽車業另一“巨頭”福特汽車也依托其福特福克斯系列產品推出該公司的首款純電動汽車。只不過，福特推出的這款新品存在著較大的改善空間，“顯然不能代表新能源汽車的未來”。

　　以全球行業視角來看，美國汽車“巨頭”盡管自2009年借助美國聯邦政府扶助擺脫窘境后，便在此前為日系汽車稱雄的新能源汽車領域窮追猛趕，至今卻也僅令行業格局演變為群雄并立的“戰國時代”而已；欲與日系競爭對手一較高下，“尚需五到十年”。

　　政府采購推波助瀾

　　追趕，總是需要時間的。而這也反而讓美國總統奧巴馬提出的“到2015年，讓美國的道路上出現100萬輛新能源汽車”的目標顯得更加雄心勃勃。不過，有美國聯邦政府全面更換新能源汽車的帶動作用，美國新能源汽車總量超越百萬輛大關絕非“天方夜譚”。

　　今年3月30日，奧巴馬宣布，2015年開始，美國聯邦政府將僅采購新能源汽車作為政府用車。目前，美國聯邦政府用車約60萬輛；其中，美國總務管理局負責購買的約三分之二(3.5萬輛)聯邦非軍用車輛中的2.2萬輛都可使用替代燃料。

　　與此同時，奧巴馬還于7月29日公布了新燃油經濟標準，要求2025年之前，汽車燃油經濟性將提升至美國環保署規定的每100公里4.35升。這相當于要求將福特T車型汽車的燃油使用效率提高兩倍多，足以在客觀上起到倒逼新能源汽車銷路更快打開的效果。

　　事實上，早在2005年和2008年，美國聯邦政府就曾接連出臺針對混合動力汽車和插入式混合電動車的消費刺激措施。而2008年的全球金融危機，則客觀上強化了政府助力推動新能源汽車快速發展的態勢：2009年1月19日入主白宮前夕，奧巴馬便宣布計劃動用40億美元的聯邦政府資金支持車企推進新能源車的銷售；8月他又宣布撥款24億美元的補助獎勵研發新能源汽車及相關電池；其間的6到9月，奧巴馬先后任命汽車業工作小組和“汽車沙皇”，意在令汽車“巨頭”擺脫重負、重獲新生。

    對關聯行業帶動效應顯著

　　對于美國官方推動新能源汽車發展的舉動，清華大學汽車發展研究中心主任李顯君此前在接受中國證券報記者采訪時指出，對于將“引領美國經濟實現復蘇”作為自己任內首要任務的奧巴馬來講，雖然聯邦財政吃緊的現狀不允許其兌現“十年1500億美元”的投入承諾，但能在上任之初連番強調短期的支持立場，足見其對新能源汽車的重視程度之深。

　　目前看來，新能源汽車確實顯現出了支撐美國經濟走出泥淖的巨大潛力：與之相關的眾多行業紛紛從美國新能源汽車的快速發展中得到激勵。

　　汽車零配件行業首當其沖成為受益者。以零配件銷售作為主營業務的Autozone公司在美國汽車業近年來整體蕭條的背景下，將逆市堅挺的勁頭一直保持到了日本大地震爆發。

　　其他相關行業同樣能夠得到帶動。10月2日，美國通用電氣公司宣布，將開發車載電池以滿足日益增長的電動車使用者的需求。該計劃盡管尚處“頭腦風暴”階段，但若其一旦成形，必將使該公司從電池設備生產到金融服務等核心與非核心業務領域全面得到提振。更重要的是，通用電氣還計劃挑選美國市場上的新能源汽車生產商結成產業聯盟，這無疑會推動新能源汽車的發展，在產業各個環節間形成良性循環。

　　緩解高失業率窘境

　　拋開產業視野，作為金融業和房地產業外唯一受過美國聯邦政府針對性扶助的行業，汽車業也在新能源汽車快速發展的情況下，逐漸向美國經濟抗拒“雙底衰退”的努力中施加積極影響。10月下旬發布的美聯儲褐皮書強調，汽車和旅游業是目前促進美國消費增長的兩大主要產業動力。

　　此外，新能源汽車所帶動的全美汽車業，甚至有望緩解美國目前失業率居高不下的窘境。根據美國汽車“三巨頭”與美國汽車工人聯合會之間于9月達成的協議，“三巨頭”將保證133億美元的資本在美國市場落地，這有助于創造或保護2.05萬個就業機會，而其給關聯產業帶來的就業空間則更加難以估量。

　　針對上述狀況，奧巴馬早在去年此時就曾有預言：救助汽車業有助于挽救美國就業。只不過，由于美國經濟內外部風險猶存，新能源汽車快速發展帶來的復蘇支撐效果看上去很難在明年美國總統大選前完全體現在美國實體經濟領域。對于問鼎白宮前就已對新能源汽車有所寄望的奧巴馬來講，若他最終因經濟領域建樹寥寥而無緣連任，這不能不說是其政治生涯中一個令其頗感委屈的遺憾。

　　美國人總喜歡宣揚美國是“建立在車輪上的國家”，現在他們真的需要，新能源汽車帶領他們走上經濟復蘇的快速通道。