來勢兇猛的“油荒”以低調姿態悄然退去，11月8日，來自行業機構的監測顯示，“柴油荒”最嚴重的地區的緊張狀況終于出現緩解，其中，四川、重慶地區民營批發商的0號柴油批發報價下跌600元/噸左右，局部黑市報價跌幅近千元；同時東北地區民營批發商的0號柴油批發報價也下跌了百元左右。

    此外，國內主營煉廠0#最高零售價在8200元/噸，批發價在8550-8600元/噸；-10#柴油價格在8600-8700元/噸，與“油荒”前價格持穩；而山東地煉0#柴油成交價格在8550元/噸左右，較“油荒”之前的8300元/噸的價位上漲250元；-10#柴油成交在8650元/噸左右。

    以上數據顯示，國營企業煉廠在“油荒”前后價格并無很大差異化，而目前地煉企業柴油的價格則較“油荒”前上漲不少。“油荒”期間主營企業是以最高零售價惜售、限售，而地煉企業則是無貨可售。

    中宇資訊分析師齊緒名表示，雖然目前國內的柴油價格仍然處于高位，短期內難有下調可能，但國內主營企業加大了對柴油的生產和銷售力度，并且加大進口量來確保地方柴油資源的補充，且主營煉廠改變了“油荒”季節停售、惜售的問題，來挽回前期受民眾譴責的“顏面”。

   他表示，地方煉廠近期柴油價格雖然高位持穩，但從市場供需情況來看，地煉企業柴油資源隨著供應增加以及天氣轉涼，工程基建、農業等用油會相應減少，市場不再呈現供不應求的供需局面，逐漸恢復到正常的市場秩序。

    受“油荒”緊張局面緩解的影響，燃料油價格開始回落。齊緒名表示，由于柴油供應充足，非標油市場需求暫緩，燃料油市場價格大幅回落至4200元/噸的價位。而油荒期間，燃料油上漲400元/噸，達到4500元/噸的高位。

    此外，他還認為，隨著柴油換號季節的到來，“油荒”悄然落下帷幕，“新成品油定價機制”呼之欲出。“新定價機制”必須從根本上完善，打破目前國內成品油市場“三桶油”對銷售和進口的壟斷局面，使得國內油品市場真正的國際市場化，否則其將成為“三桶油”繼續制造“油荒”，加強壟斷和操縱市場價格，排擠地煉企業和民營企業的一面擋箭牌。