針對本報日前獨家報道的中石油新疆油田公司下屬單位“高管使用百萬豪車”一事，昨日該公司稱“領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織有關(guān)方面進行了調(diào)查并做出回應(yīng)”。

    調(diào)查結(jié)果稱：報道中提到的中石油新疆油田公司物資供應(yīng)總公司購于2001年2月的大眾途銳3.2 V6和購于2005年9月的奧迪A6 2.4，原值分別是80萬元和45.96萬元，折舊后，目前凈值分別為16.2萬元和7.58萬元。而蘭德酷路澤4700 V8等則是該公司為扶持以運輸為主營業(yè)務(wù)的地方改制企業(yè)的發(fā)展而租用的，公司現(xiàn)任和歷任領(lǐng)導(dǎo)班子成員均乘坐過這些車輛前往野外現(xiàn)場指揮生產(chǎn)、聯(lián)系業(yè)務(wù)。

    不過，這份回應(yīng)發(fā)出后卻遭到網(wǎng)友集體炮轟，被評價為“越抹越黑”，因為其中又暴露出更多的疑點和問題。

    疑點1：

    途銳購買時間竟早于上市時間

    中石油在回應(yīng)中稱，報道中提到的大眾途銳3.2 V6購于2001年2月。

    然而公開資料顯示，第一代大眾途銳3.2 V6于2002年在日內(nèi)瓦車展上亮相，2003年才被引進中國市場。北京中進眾旺汽車銷售服務(wù)有限公司相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時也表示，2001年該款車應(yīng)該還處于實驗和設(shè)計階段。對此，網(wǎng)友評價稱，中石油買的難道是概念車？

    疑點2：

    10年前已購買80萬元豪車

    即便如該公司所說，購于2001年的大眾途銳3.2 V6和購于2005年9月的奧迪A6 2.4，原值分別是80萬元和45.96萬元。這意味著，公司10年前就已經(jīng)買了高達80萬的豪華SUV。而且，價值45.96萬元的奧迪A6也已超過國家規(guī)定的相關(guān)單位汽車配備標(biāo)準(zhǔn)。

    疑點3：

    折舊后價值低于常理

    同時，中石油在回應(yīng)中強調(diào)，上述兩輛車折舊后，目前凈值分別為16.2萬元和7.58萬元。

    一位從事企業(yè)管理的人士告訴記者，“由于折舊要計入的各種影響因素很多，而采用不同的折舊方法通常會產(chǎn)生不同的折舊額。因此，怎樣計算折舊便成為十分關(guān)鍵的事情”。雖然無法真正計算出汽車的折舊費用，但上述人士仍對此提出嚴重質(zhì)疑，表示“無論按照什么樣的方式計算，也不會折舊出如此低的價錢”。隨后，記者采訪了北京二手車網(wǎng)的收購人員，對方表示即使是進口最早的大眾途銳3.2 V6，目前在二手車市場報價的也30萬元左右，而2005年產(chǎn)的奧迪A6 2.4報價約為15萬元。

    疑點4：

    “租用”證據(jù)在哪？

    對于中石油給出的“蘭德酷路澤4700 V8等車租用而來”的說法，網(wǎng)友們也一片質(zhì)疑之聲。

    到底跟誰租借的？花多少錢租用？很多人呼吁，中石油新疆油田公司物資供應(yīng)總公司應(yīng)拿出租車合同證明，滿足公眾知情權(quán)。同時，有新疆阿克蘇市的網(wǎng)友表示，“我認識些油田職工，聽他們說那些很好的車是租來的，不過是從他們自己手上租來的。那些車是職工集資買的，然后再租給油田用，每年租金30萬元，比正常利息高很多。完全是一種變相福利，打了擦邊球”！