11月18日，德勤最新發(fā)布的《德勤中國制造業(yè)競爭力調(diào)查2011》（以下簡稱《調(diào)查》）預(yù)計，中國新能源汽車的市場規(guī)模在2020年或?qū)⒊�過200億元人民幣。同時《調(diào)查》預(yù)計,“十二五”期間，新能源汽車將和節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為中國下一輪經(jīng)濟(jì)增長的催化劑。面對如此誘人的新能源汽車市場蛋糕，跨國車企顯然熱情陡升，紛紛“加速”在華戰(zhàn)略布局。

 
 

    跨國車企布局搶占先機(jī)

    面對新能源汽車巨大的市場誘惑，政府與企業(yè)的聯(lián)合推動，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計明年新能源車將進(jìn)入快速的發(fā)展階段，成為車市中的亮點。中國汽車技術(shù)研究中心專家黃永和告訴《中國聯(lián)合商報》記者，我國新能源汽車市場正由冷變熱，廠商的重視程度越來越大，對外資合資企業(yè)而言，不搞新能源，未來恐怕無法在中國賣車。

    11月10日，大眾汽車在成都舉辦了“大眾汽車電動車示范車隊全國路演活動”。活動由五輛高爾夫電動車和十輛途銳混合動力組成的電動車示范車隊組成，向人們展現(xiàn)了大眾汽車在新能源汽車勇當(dāng)領(lǐng)先者的信心與風(fēng)范。

    而實際上，大眾汽車早在去年就針對中國市場就發(fā)布了電動車戰(zhàn)略，計劃從2015年開始，一汽大眾將逐步國產(chǎn)奧迪全系電動車型。

    11月8日，沃爾沃汽車公司與上海國際汽車城集團(tuán)在嘉定簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作備忘錄，共同開發(fā)運(yùn)營新能源汽車。在簽約現(xiàn)場，沃爾沃交付了兩輛沃爾沃C30純電動汽車。當(dāng)天還沃爾沃提供C30電動車，參與示范區(qū)試乘試駕和電動汽車示范評估等項目。

    “通過這一示范項目，可以充分了解在中國路況和中國消費者特有駕駛習(xí)慣影響下，沃爾沃C30電動車的性能表現(xiàn)，將新能源動力有效轉(zhuǎn)化為符合中國消費者駕乘體驗下的量產(chǎn)應(yīng)用。”沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉表示，接下來，沃爾沃首批35輛電動汽車將陸續(xù)提供。

    本田技研工業(yè)株式會社也于11月8日在廣州啟動了電動車驗證實驗。這是繼美國、日本后，本田首次在中國開展電動車驗證實驗。本田技研執(zhí)行董事、電動車驗證實驗項目負(fù)責(zé)人橫田千年介紹，這一驗證實驗計劃，將驗證“最適合中國市場的電動車”以及為普及電動車所需的“最佳充電基礎(chǔ)設(shè)施”。

    廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，隨著本田電動車驗證實驗啟動，廣汽本田有望在2012年投產(chǎn)電動車。

    上海通用此之前也在珠海舉行了大型試駕活動，試駕的車型全是新能源綠色節(jié)能產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次試駕活動旨在為其“綠動未來”戰(zhàn)略下的重量級新車雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動車即將上市做鋪墊。

    據(jù)悉，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動車將在本月21日-28日舉行的廣州車展上發(fā)布價格并上市。另外，通用汽車今年底將以原裝進(jìn)口方式向中國引進(jìn)增程式電動汽車沃藍(lán)達(dá)。

    寶馬、奔馳也在中國積極試水新能源汽車。豐田也計劃2013年向中國引入插電式混合動力車型和純電動車型。

    政策導(dǎo)向推動市場轉(zhuǎn)暖

    隨著油價不斷升高，以及電動汽車產(chǎn)品日益豐富和基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，電動汽車必將在未來幾年大批量進(jìn)入中國家庭。黃永和認(rèn)為，未來中國電動汽車市場商機(jī)巨大，這也正是跨國車企紛紛在華布局新能源汽車的原因。

    近年來，國家在公交領(lǐng)域、公用領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，并給以大量財政補(bǔ)貼。目前，全國有25個城市成為新能源汽車示范推廣試點城市。

    為了推動電動汽車進(jìn)入家庭，從去年6月1日起，國家在上海、深圳、杭州、合肥、長春5個城市開展私人購買電動汽車補(bǔ)貼試點。購買插電式混合動力汽車的消費者，每輛車最多可以補(bǔ)貼5萬元，購買純電動汽車的最多可以補(bǔ)貼6萬元。試點城市在中央財政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，還追加了補(bǔ)貼額度。

    “這一政策實施一年多來，拿到國家補(bǔ)貼的消費者寥寥無幾。但并不是消費者不動心，而是國內(nèi)可提供的電動汽車產(chǎn)品有限。在基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下，電動汽車還存在著充電難，不敢出遠(yuǎn)門等配套問題。”清華大學(xué)歐陽明高教授在接受媒體采訪時表示，跨國車企如能在這些層面上解決問題，搶灘中國新能源汽車市場難度不大。

    工信部裝備司副司長王富昌表示，近年來，我國已累計投入20億元，支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)。大眾汽車(中國)前總裁范安德博士感慨道：“中國大力支持新能源汽車的發(fā)展，并實行了很多鼓勵政策，這將使其成為新能源汽車最重要的新興市場。”

    更值得關(guān)注的是，近日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委辦公廳在《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》中指出：“要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調(diào)動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”

    有分析認(rèn)為，這些非常有針對性的鼓勵措施如果在相關(guān)試點城市得到落實，將極大地助力新能源汽車普及，真正推高各方對新能源汽車的需求。

    歐陽明高等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家政策對新能源汽車的“偏愛”無疑給跨國車企進(jìn)軍中國的新能源汽車市場吃了一顆“定心丸”。

    當(dāng)然，面對跨國車企大兵壓境，比亞迪(24.50,-0.80,-3.16%)、吉利、長城、奇瑞等自主品牌車企明顯增加了緊迫感，正在積極研發(fā)自己的電動汽車。業(yè)內(nèi)人士表示，跨國車企進(jìn)軍我國新能源汽車市場，將促進(jìn)我國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電動汽車的推廣。