2011年11月12日，新華社轉(zhuǎn)發(fā)了財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委的《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，該通知一經(jīng)在媒體發(fā)布，立即引起了各方的高度關(guān)注。而且，輿論幾乎一面倒，對于新能源汽車的新政措施叫好聲不絕于耳。

    真的有這么好嗎？

    輿論最關(guān)注的一點(diǎn)是該通知中的第一部分的第四點(diǎn)：在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，要積極研究針對新能源汽車落實(shí)免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，廣泛調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。

    目前，汽車限購在一些城市中引起了市場的抱怨，以及購車成本的提高。比如上海車牌拍賣，不僅讓消費(fèi)者購車?yán)щy，更大大增加了購車的費(fèi)用。2011年10月，上海牌照平均成交價(jià)格為54008元，最低中標(biāo)價(jià)53800元。

    而北京的購車搖號政策，卻讓許多希望購車的車主望車興嘆。一些經(jīng)銷商甚至違規(guī)出租北京牌照給購車車主，無疑造成了車輛管理上的混亂以及管理成本的增加。

    停車費(fèi)、道路通行費(fèi)，更是全國性的普遍難題，一些車主與城管矛盾激化，皆因停車而起。

    所有上面的這些難題，由于新能源汽車新政的出臺(tái)而讓一部分人爽到了家。他們終于可以毫無限制地買車了。

    但是，新能源汽車的購買真的能夠讓消費(fèi)者爽到家嗎？

    無疑，四家部委共同推出新能源汽車新政就是為了推動(dòng)新能源汽車市場的快速發(fā)展。但是，快速發(fā)展應(yīng)該從哪里做起呢？

    財(cái)政數(shù)萬元的補(bǔ)貼是足夠吸引人的，但是兩級政府財(cái)政補(bǔ)貼12萬元的市場效果在推行這些政策的城市并不明顯。

    那么，今天實(shí)施免搖號、免拍賣車牌等更加力度大的措施是否就能夠撬開新能源汽車市場的大嘴呢？

    新能源汽車市場的難點(diǎn)在哪里？當(dāng)然，難點(diǎn)很多，上面提到的財(cái)政補(bǔ)貼就是為了消除價(jià)格過高的問題。

    不過，真正的難點(diǎn)或者首要的問題肯定不在于價(jià)格。對于消費(fèi)者來說，新能源汽車的真正的難點(diǎn)在于，新能源汽車買回來以后能否很方便地使用？

    顯然，這個(gè)問題的答案是否定的。沒有那么多充電設(shè)施，如何能夠使用方便呢？同時(shí)，使用一種沒有經(jīng)過市場大規(guī)模推廣的產(chǎn)品，還是需要有一定的冒險(xiǎn)精神的，這是因?yàn)樾履茉雌�車安全的保證在消費(fèi)者心里有點(diǎn)七上八下。

    另外，新能源汽車出現(xiàn)了問題如何維修？維修費(fèi)用是否很昂貴？

    這都是我們現(xiàn)在不能給予準(zhǔn)確解答的，而這也是障礙新能源汽車市場啟動(dòng)的重要原因。

    因此，免拍賣牌照能夠啟動(dòng)這個(gè)市場嗎？這就像財(cái)政又補(bǔ)貼了購車者數(shù)萬元的牌照拍賣費(fèi)用一樣，或者說財(cái)政又對消費(fèi)者多補(bǔ)貼了數(shù)萬元。因此，這個(gè)辦法看來吸引人，效果卻不會(huì)太明顯。

    免搖號的措施是否會(huì)有不一樣的效果？購買新能源汽車固然能夠拿到北京牌照，但是這個(gè)牌照對于其他的使用困難比較起來，也許并不是問題。如果消費(fèi)者使用新能源汽車很不方便，那可能比沒有北京牌照的外地車還不方便。

    那么，推動(dòng)新能源汽車就沒有可行的辦法了嗎？

    不是。如果要真正能夠讓新能源汽車推動(dòng)起來，還是有很好的措施可以實(shí)施的。

    既然四個(gè)部委這樣重視新能源汽車的發(fā)展，那么何不從自己做起，身體力行，為社會(huì)做一個(gè)表率呢？

    這應(yīng)該是最好的辦法之一了吧。

    因?yàn)樗牟课�既然頒布鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的通知，那么他們對于新能源汽車的了解必然比其他的消費(fèi)者更加熟知，同時(shí)，自己親身嘗試的結(jié)果，還能夠?yàn)樾履茉雌�車推廣政策的完善提供切身的體會(huì)。

    因此，從四部委的領(lǐng)導(dǎo)，到四部委的具體工作人員，如果成為最先嘗試新能源汽車的先鋒，那對于社會(huì)來說無疑是最好的推動(dòng)。

    從部委帶頭再大而廣之，集團(tuán)用車，包括公務(wù)用車應(yīng)該是新能源汽車推行的最好辦法。

    集團(tuán)用車，可以解決充電樁難題，因?yàn)樵诩瘓F(tuán)辦公或者業(yè)務(wù)集中區(qū)域，建立充電樁是相對經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)統(tǒng)一維修起來更加方便，也可降低成本。

    當(dāng)集團(tuán)用車達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，充電設(shè)施的發(fā)展必然形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這時(shí)候私人對于新能源汽車的消費(fèi)才能進(jìn)入一個(gè)良性的發(fā)展軌道。