節(jié)能減排是社會(huì)性的事業(yè)，也是汽車企業(yè)義不容辭的責(zé)任。在近年來(lái)的“兩會(huì)”上，出于對(duì)資源和環(huán)境的考慮，節(jié)能、減排反復(fù)被代表們提及，充分表明了這一事業(yè)的重要性。

    對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排主要有兩條路：一是節(jié)約石油；一是擺脫石油。前者致力于渦輪增壓、直噴等對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改良的節(jié)油方式，后者則專注于燃料電池、純電動(dòng)等擺脫石油的新能源技術(shù)。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，這兩條路線都取得了一定的節(jié)能減排成果，但長(zhǎng)期來(lái)看，新能源無(wú)疑更有潛力。

    豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是“節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和擺脫石油的新能源汽車”這兩條路線并駕齊驅(qū)、全方位發(fā)展下的產(chǎn)物。這一技術(shù)有兩個(gè)作用，其一是節(jié)約能源效果明顯，其二是為發(fā)展擺脫石油的新能源汽車技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，豐田所倡導(dǎo)并推動(dòng)的混合動(dòng)力技術(shù)是著眼于現(xiàn)實(shí)的節(jié)約石油而又面向擺脫石油的技術(shù)。

    混合動(dòng)力將是中國(guó)發(fā)展新能源汽車的必經(jīng)之路，這一觀點(diǎn)如今已得到中國(guó)汽車業(yè)界普遍認(rèn)可。盡管電動(dòng)汽車有著諸多優(yōu)勢(shì)，但在關(guān)鍵技術(shù)電池技術(shù)和充電設(shè)施上還有很長(zhǎng)的路要走�；旌蟿�(dòng)力在國(guó)內(nèi)外都經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和市場(chǎng)檢驗(yàn)，技術(shù)成熟、產(chǎn)品可靠，顯然是一條更為務(wù)實(shí)的技術(shù)路線。因此混合動(dòng)力會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)上第二輪車企競(jìng)跑的原點(diǎn)，也將是順理成章的。

    3月初，科技部發(fā)布了電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要），則從政府層面為新能源發(fā)展指明了方向。規(guī)劃在肯定“純電驅(qū)動(dòng)”這一長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，將混合動(dòng)力確定為“十二五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的龍頭技術(shù)。目前中國(guó)市場(chǎng)上，除了豐田之外，通用、大眾等外資品牌，以及長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等自主品牌在混合動(dòng)力市場(chǎng)都有所布局。隨著電動(dòng)汽車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃出臺(tái)，混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)格局。

    巧合的是，豐田中國(guó)的中長(zhǎng)期規(guī)劃從戰(zhàn)略高度與政府政策導(dǎo)向保持了一致。在電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃發(fā)布前兩天，豐田中國(guó)發(fā)布的首個(gè)自主戰(zhàn)略云動(dòng)計(jì)劃，同樣將“以混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)的新能源技術(shù)戰(zhàn)略”定為中長(zhǎng)期的核心戰(zhàn)略�？梢哉f(shuō)，在同行還在解讀政府政策的時(shí)候，豐田的新能源車規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)了。

    豐田在中國(guó)大力推進(jìn)新能源車事業(yè)，目的是為了貫徹豐田章男社長(zhǎng)“中國(guó)最重要”的承諾。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)已經(jīng)成為掣肘豐田全球市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。“重生”，是豐田針對(duì)之前在全球市場(chǎng)上不盡如人意的成績(jī)定下的關(guān)鍵詞和發(fā)展基調(diào)。豐田將通過(guò)發(fā)展以混合動(dòng)力為代表的新能源車，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的重生。