國內(nèi)成品油價格已進入8元／升的時代。雖然從數(shù)據(jù)來看，目前油價上漲對CPI直接影響并不明顯，但由于油價上漲帶來交通物流運輸成本增加，化肥農(nóng)藥農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提升，因而很可能成為推高“菜籃子”“米袋子”價格上漲的因素。而面對煉油成本的不斷高漲，民營油企期待進一步放寬原油開采和進口的管制，以便尋找便宜的油源。

    物流企業(yè)、化肥產(chǎn)品

    等醞釀提價

    相比普通私家車主，油價上漲對運輸物流行業(yè)沖擊更甚，不少物流企業(yè)開始醞釀漲價。

    成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬告訴記者，這次成品油調(diào)價之前公司每月的油費支出約為80萬元，調(diào)價之后，每個月要多支出3萬元的油費。“前幾輪油價上漲公司都內(nèi)部消化了，可這次成品油漲價的幅度比較大，企業(yè)不得不考慮上調(diào)運價以減壓。”

    鄭啟彬表示，除了考慮上調(diào)價格之外，公司也在積極探索節(jié)能策略以降低油價成本上漲的壓力。由于城市物流、商超配送是公司的主要業(yè)務(wù)，如果運費漲價對物價可能造成影響。

    “油價、人工等運輸成本不斷增加，物流業(yè)已感受到較重的成本壓力。”總部在上海的一家國內(nèi)大型公路物流企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，燃油成本占據(jù)了公司運作總成本的20%左右。為了保證企業(yè)合理的利潤空間和長期經(jīng)營，物流企業(yè)提價在所難免。

    國際油價上漲同時帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)品上漲，除了柴油價格上漲之外，農(nóng)用化肥原料尿素、氯化鉀等價格也居高不下。山東一家農(nóng)戶最近買的100斤袋裝“撒可富”復(fù)合肥價格為200元，比去年漲了近60元。他給記者算了一筆賬，一畝小麥要施一袋肥，一畝土豆要施兩袋肥。算下來自己種7畝土豆5畝小麥，單買化肥這一項支出就要比去年多1140元。

    高盛數(shù)據(jù)顯示，成品油在CPI中所占權(quán)重大約0.5%。雖然從數(shù)據(jù)來看油價上漲對CPI直接影響并不明顯，但由于油價上漲導(dǎo)致的交通物流運輸成本增加，化肥農(nóng)藥農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提升，這都可能成為推動“菜籃子”“米袋子”等價格上漲的因素，對經(jīng)濟發(fā)展造成壓力。

    市場競爭不充分

    民營油企等米下鍋

    原油價格太高，最痛的是煉油企業(yè)。雖然眼前這次成品油調(diào)價之后，煉廠煉油成功扭虧，但按照我國現(xiàn)行的成品油定價機制，后期成品油再度上調(diào)的可能性較小。

    可國際油價高歌猛進的態(tài)勢仍在繼續(xù)，國內(nèi)煉廠煉油會再度步入虧損。對于民營企業(yè)而言，當(dāng)前最大的問題是“缺糧”，期待著有朝一日國家能夠為其“放糧”。

    “如果放開原油進口權(quán)，我們可以去海外尋找價格便宜、含硫量高的原油，再通過深加工煉成成品油。”浙江嘉興一家民營煉油企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，中石油中石化兩大石油公司有利潤豐厚的上游原油業(yè)務(wù)可以平滑整體業(yè)績。可民營企業(yè)參與原油開采難度大，也沒有原油進口權(quán)，當(dāng)下只能靠發(fā)展下游精細(xì)化工業(yè)務(wù)去彌補煉油的虧損。

    目前在勘探開發(fā)領(lǐng)域，除了中石油、中石化、中海油三大公司外，還有延長石油等地方企業(yè)參與。民營油企缺乏原油資源，一直在吃“粗糧”，煉油原料主要是價格又高質(zhì)量又差的燃料油。

    “上游原油開采和進口方面政府控制得比較嚴(yán)，開放程度不夠。”國家發(fā)展和改革委員會能源研究所專家姜鑫民認(rèn)為，上游勘探開發(fā)領(lǐng)域，國家可以進一步放開，形成充分市場競爭，提高效率，實現(xiàn)社會利益最大化。