油價(jià)上調(diào)引發(fā)蝴蝶效應(yīng)

    油價(jià)作為基礎(chǔ)性價(jià)格，牽一發(fā)而動(dòng)全身。國(guó)家發(fā)改委近日上調(diào)汽柴油供應(yīng)價(jià)格，對(duì)物流快遞、汽車銷售等行業(yè)所引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”正在顯現(xiàn)。

    每次油價(jià)上漲，物流業(yè)都首當(dāng)其沖受到影響。這次油價(jià)漲幅巨大，不少市民犯起嘀咕：以后發(fā)快件會(huì)不會(huì)多掏錢？記者采訪了濟(jì)南的順豐、申通、圓通等多家快遞公司，多數(shù)快遞公司表示尚沒有調(diào)價(jià)計(jì)劃，因油價(jià)上漲而帶來的壓力主要由公司和快遞員承擔(dān)。

    “這次油價(jià)上漲，給我們快遞員增加了不少壓力。”圓通快遞李姓負(fù)責(zé)人表示，由于市區(qū)短途快遞的油錢是由快遞員自己承擔(dān)的，此次油價(jià)上漲使得多數(shù)快遞員一天得多掏5元油費(fèi)。

    山東佳怡物流有限公司行政管理總監(jiān)刁先生說：“油價(jià)上漲后，物流運(yùn)輸直接成本增加了7%，間接成本增加了4%.這些上漲的成本很難找到合適的化解方式。”

    據(jù)介紹，目前已經(jīng)陷入價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè)正面臨“誰先漲價(jià)誰先死”的局面，大多數(shù)快遞企業(yè)會(huì)選擇其他方式緩解壓力而不敢率先采用漲價(jià)的手段。

    據(jù)悉，2011年全國(guó)物流總體利潤(rùn)率在3.6%左右，此次油價(jià)上漲很可能導(dǎo)致物流行業(yè)的整體性虧損。刁先生說，“現(xiàn)在公司主要靠運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代來提高效率。”

    油價(jià)上漲通知發(fā)出后，不少市民也非常關(guān)心自己的菜籃子。濟(jì)南一位劉姓批發(fā)商說：“油價(jià)是蔬菜運(yùn)輸成本中的重要一項(xiàng)，每次油價(jià)上漲，都會(huì)引起蔬菜價(jià)格的上漲。”據(jù)了解，油價(jià)上漲后，蔬菜單趟運(yùn)輸成本普遍增加幾百元，每斤批發(fā)價(jià)格都上漲了一兩毛錢左右。

    油價(jià)上漲還造成煤炭、化肥等價(jià)格隨運(yùn)輸成本增加而上漲，這對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也將產(chǎn)生不小影響。

    油價(jià)上漲還影響到市民出行。濟(jì)南市一位李姓出租車司機(jī)說：“出租車雖然都已經(jīng)油改氣，可以緩解油價(jià)上漲帶來的壓力，但是油價(jià)一漲，往往天然氣也跟著漲。為了避免空駛費(fèi)油，我們會(huì)選擇到熟悉的地方趴活兒，這樣可能造成出租車更難打。”

    一位需開車接送孩子的媽媽則告訴記者：“每個(gè)月至少多支出100元。現(xiàn)在出去，能不用車的時(shí)候盡量不開車。”

    網(wǎng)上調(diào)查顯示，油價(jià)上漲后，30%左右的市民選擇坐公交車替代開車出行，近40%市民選擇打的；車市方面，30%市民決定優(yōu)先考慮小排量車，近40%的市民持觀望態(tài)度或打消購(gòu)車想法。

    相關(guān)專家分析，隨著油價(jià)上漲，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)尤其是電動(dòng)三輪、四輪車必將有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。另外，國(guó)家對(duì)新能源電力設(shè)備的大力支持，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)車迎來更大的發(fā)展良機(jī)。