在今年第一季度即將結(jié)束之際，種種跡象表明，持續(xù)走低的汽車價(jià)格似乎已經(jīng)走到了一個(gè)尷尬的岔路口：一方面，技術(shù)革新和成熟的車市已經(jīng)使車價(jià)一降再降，而消費(fèi)者也早已習(xí)慣了汽車降價(jià)。但另一方面，隨著鋼材價(jià)格一路飆升，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)再次升級(jí)，CPI居高不下，人力資源成本節(jié)節(jié)攀升，這些因素都促使汽車?yán)麧櫲找嫖⒈　Ｒ虼�，目前國�?nèi)關(guān)于車價(jià)未來走勢(shì)的爭(zhēng)論開始甚囂塵上，儼然已是時(shí)下最熱門的話題。

　　看漲者：車價(jià)拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)

　　全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)分析認(rèn)為，受原材料價(jià)格，人力成本等增加的影響，粗略估計(jì)，今年每輛車的成本將可能增加1500元至3000元以上。即便是改款車，由于要做部分的模具，檢具，機(jī)具等，成本也會(huì)相應(yīng)增加。但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前國內(nèi)汽車廠家一般還不敢貿(mào)然通過漲價(jià)來提高效益。因此，饒達(dá)預(yù)測(cè)，今年的降價(jià)潮要比往年弱得多，而且汽車價(jià)格拐點(diǎn)或?qū)⒃诮衩鲀赡瓿霈F(xiàn)，即價(jià)格持續(xù)下降的勢(shì)頭將停止。同時(shí)他還認(rèn)為，今年汽車營銷水平的核心是提高經(jīng)銷商的盈利能力。

　　亞市汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉也同樣持看漲觀點(diǎn)，他認(rèn)為，去年幾乎所有商品都在漲價(jià)，而汽車一直在降價(jià)，但汽車的原材料價(jià)格，人工成本等均在上漲。因此，汽車長期降價(jià)不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。理論上汽車有漲價(jià)的可能，否則，沒法解釋現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。長安鈴木有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我國的中小排量汽車降價(jià)空間已很小，加上新的《勞動(dòng)合同法》的實(shí)施，也會(huì)增加企業(yè)的用人成本。所以他認(rèn)為，去年汽車降價(jià)已經(jīng)是非主流，今年汽車價(jià)格應(yīng)該會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定，不排除上漲的可能。

　　看降者：降價(jià)依然大勢(shì)所趨

　　盡管看漲國內(nèi)汽車價(jià)格的聲音較高，但持繼續(xù)降價(jià)的觀點(diǎn)也是大有人在。他們認(rèn)為，如果成本市場(chǎng)不再出現(xiàn)大的異動(dòng)，今年國內(nèi)車價(jià)持續(xù)下降依然是大趨勢(shì)，偶爾小漲不會(huì)影響車價(jià)下降的主流。

　　汽車分析師莫言就表示，在通貨膨脹的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，消費(fèi)者的用車成本同樣也在提高，如果車價(jià)提高，必然會(huì)抑制汽車消費(fèi)。雖然個(gè)別車型不排除有逆市漲價(jià)的情況，但可以肯定將不會(huì)成為市場(chǎng)的主流，降價(jià)依然是大趨勢(shì)。另有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)已處于買方市場(chǎng)，在汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下，廠商肯定不敢輕易拿漲價(jià)做文章，否則無異于削弱自身競(jìng)爭(zhēng)力。正基于此，今年已有多個(gè)廠家站出來堅(jiān)決表態(tài)，有能力消化成本上漲帶來的壓力，而不會(huì)通過漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。由此判斷，主流車企形成聯(lián)盟一起漲價(jià)的可能性不太大，畢竟汽車不是糧油一樣的生活必需品，整體價(jià)格走高勢(shì)必降低市場(chǎng)的消費(fèi)熱情。

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　　車市價(jià)格監(jiān)測(cè)表明，今年2月國產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)下降了0.1％，下降幅度較上年同期有所增大。

　　小型車：價(jià)格上漲了0.1％。盡管羚羊，利亞納，標(biāo)志206等主流車型價(jià)格均小幅下降，但是夏利，威馳，雅紳特等車價(jià)格的上漲帶動(dòng)了小型車市場(chǎng)價(jià)格水平。

　　中級(jí)車：價(jià)格下降0.3％。這個(gè)市場(chǎng)是2月下降幅度最大的細(xì)分市場(chǎng)。寶來，賽拉圖，普瑞斯，F(xiàn)3等多款車型價(jià)格下降。另外，由于中級(jí)車市場(chǎng)份額很大，進(jìn)一步加劇了整體價(jià)格指數(shù)的下滑。

　　高級(jí)車：價(jià)格下降0.1％。一汽奧迪A4，上汽榮威，寶馬3系等大多數(shù)車型以持續(xù)大幅降價(jià)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，但是仍有一汽馬自達(dá)6，帕薩特領(lǐng)馭價(jià)格有所上調(diào)。