國家發改委9日晚間發布通知，自10日零時起下調國內成品油價格，幅度為汽油330元/噸、柴油310元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

    業內人士表示，此舉將令我國部分地區93號汽油在短暫“破八”后重回“7元”時代，且下半年油價有望繼續下調。長期以來不斷循環上演成品油“降價就油荒”，此番降價能不能擺脫這一“周期律”，業內人士表示了謹慎樂觀：目前國內成品油市場處于供過于求狀況，“油荒”可能性較低。

    年內首降重回“7元時代”

    本次調價是2012年內，國內成品油價格首次向下調整，并創下2009年以來單次下調最大幅度。此前國內油價在2月和3月已經歷兩輪上調，分別提高300元/噸和600元/噸。上一輪調價之后，國內大部分地區93號汽油零售價格普漲至7.9元/升以上，北京、上海、廣州、深圳等地價格更是“破八”，達到歷史高位。

    “意料之中。”業內人士表示，本次調價節點及幅度均符合市場預期，此前已有多家市場機構預測油價調整窗口在本周內開啟，作為官方調價前的風向標之一，近日中石化已率先下調了大區調撥價，也被市場視為油價下調前的“熱身”。

    此前在調價預期影響下，國內加油站優惠促銷范圍不斷擴大，部分地區93號汽油價格已位居8元/升下方。記者近日走訪廣州市場發現，加油站雖鮮見促銷，但不少油企實行了批發價優惠。“廣東市場受下調預期影響，各地均出現不同程度降價促銷現象，汽油均價較3月調價后下跌約350元/噸，柴油均價下跌約130元/噸。”廣東油氣商會油品部部長姚達明說。

    業內人士表示，此次調價后，我國大部分地區93號汽油將回到“7元時代”。據廣東省物價局公布的調整后廣東省成品油最高銷售價格，國Ⅲ標準93號汽油為每升7.94元，降低0.27元，回至8元/升以下。

    “此次油價下調將會將會刺激實體經濟良性發展，降低 菜籃子 等老百姓日常生活必需品的價格，對整個物流行業的利好也比較大，但因所占比重較小，油價下調對整個CPI的直接影響有限。”廣東省石油行業學會新聞發言人范小平說。

    下半年有望繼續下調

    近期國際油價繼續維持跌勢，截至8日收盤時，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶97.01美元，下跌0.95%，盤中最低跌至每桶95.52美元。6月交貨的北海布倫特原油期貨價格則收于每桶112.73美元，跌幅為0.38%。

    數據顯示，自4月16日以來，布倫特油價長期運行在120美元/桶的關口下方，紐約油價自4月以來基本都波動在100美元至105美元/桶區間。

    生意社成品油分析師趙京敏認為，目前歐洲經濟缺乏好轉跡象，最新公布的美國經濟數據也低于市場預期，而歐佩克近期公布了增產計劃、伊朗局勢有所緩和，都將助推國際油價繼續下行走勢。

    分析人士表示，下半年國際油價將在較低水平長期波動，有望引發國內油價再次下調。“對年內國際油價走勢，我維持去年的預測：上半年上漲，下半年下行，但現在看來，下行節點已經前移，下半年下行壓力進一步加大，最快有可能在6月中引發國內年內第二次下調。”姚達明說。

    范小平也預計，下半年國際油價將長期在100美元/桶水平左右波動，“國內油價年內有可能會再下調一到兩次”。

    “油荒”重演可能性較小

    國內煉油企業虧損局面長期未改，不少人士擔心，此次油價下調將會擠壓煉油企業的利潤空間，影響生產積極性，隨之而出現成品油供應緊張。去年10月成品油價格下調后，全國多地出現的柴油“供應荒”，“降價就油荒”現象廣受詬病。

    業內人士表示，受經濟放緩影響，今年國內成品油消費需求增速降低，油品庫存相對較高，二季度發生類似于2011年“油荒”的可能性較低。國家發改委數據顯示，今年一季度，我國成品油消費5962萬噸，同比增長2.9%，增速下降7.3個百分點；截至3月底，成品油庫存月環比略有回落，但同比仍大幅增加，特別是柴油庫存超過200萬噸。

    金銀島國際大宗商品電子商務平臺成品油分析師韓景媛認為，此前高企的油價激發了市場的投機欲望，庫存充足，在買漲不買跌的心理影響下，目前正處在消化庫存的階段，供過于求的市場狀況還將保持很長一段時間；此外，3至4月份主要煉油廠的檢修期已經過去，5月的產能會保持在較高位置，不會出現供應緊張的現象。

    中石化有關負責人此前對媒體表示，調整調撥價是從集團內部經營平衡角度考慮，與市場批發價“沒有關系”，不會對國內成品油市場供應產生影響。

    “成品油價格下調后，有關部門繼續要求中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機制作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生產和調運的銜接，優化產品結構，保證市場供應，特別是春耕生產用油需求。”就降低成品油價格答記者問中，發改委有關負責人也這樣表示。