6月9日國內成品油價格二度下調靴子落地之后，國內油品市場的低迷情緒并未塵埃落定。中石油、中石化以及民營加油站等再度掀起了打折促銷，物流、出租車等交通運輸類涉油企業明顯感覺減負不少。

    專家表示，6、7月份國際原油價格存在多重變數，但整體低迷的態勢或難以改變。預計6月下旬，國內現行成品油定價機制參照的三地原油變化率或再度負向破四，市場后期仍有可能再迎國內油價下調。

    調價后國內加油站再現降價潮

    國內成品油零售市場在下調至最新的成品油限價位置之后，又廣泛掀起了降價促銷潮。

    記者在上海調查發現，成品油價格下調之后，中石油、中石化、中海油旗下不少加油站仍有優惠促銷。上海中石油市光路加油站93號汽油價格為7.38元，比上海市最高零售限價便宜0.2元，如果使用加油卡加油，價格只有7.23元。中海油廣德路加油站出租車加93號汽油，價格可優惠至7.19元。在南大路上的民營加油站東興海光加油站93號汽油每升價格為7.08元，比上海市最高零售限價便宜0.5元，0號柴油每升價格為7.06元，比上海市最高零售限價便宜0.42元。

    不僅僅在上海，加油站的降價促銷在全國都有蔓延。油客網統計，目前在北京有282家加油站都在打折促銷，其中，中石油促銷加油站有116家，中石化52家，中化道達爾12家，殼牌21家，民營68家，其他品牌13家，幅度在每升0.05元-0.65元之間。

    油客網總經理助理許麗丹告訴記者，經過6月國內油價下調之后，北京93號汽油最高零售價格脫離每升8元的高油價時代，降至每升7.64元。目前北京多家加油站打折促銷力度大，93號汽油價格實際售價甚至跌破7元，跌至6元時代。

    油價兩連降　下游減負效果逐漸顯現

    經過5月、6月兩次國內成品油價格下調之后，各類涉油行業可以感到明顯減負，此前以“高油價”之名引發的各類下游價格跟漲也有望逐漸恢復常態。

    出租車、航空企業和物流運輸企業等交通運輸行業是典型的用油大戶。據能源研究機構卓創資訊統計，交通運輸用油占我國成品油消費量比例約62%。其中，57%的柴油，47%的汽油，82%的煤油都用于交通運輸。

    卓創資訊成品油分析師劉峰介紹，成品油在我國CPI結構中所占比重并不高，但油價波動通過交通運輸行業傳導，會產生放大效應，可能影響到生產生活的方方面面。

    山東依廠物流有限公司總調度長徐依鵬表示，根據公司內部的聯動公式，油價波動10%，運價調整1%-2%左右。今年一季度國內油價兩次上調后，公司也上調了運價，現在油價降下來了，下游客戶也已提出降價要求。

    新邦物流高級副總裁胡曉龍告訴記者，油價支出占公司總支出的三分之一以上，這兩次油價下調后，每個月可以給公司節省60多萬元油費。負擔減輕后，公司可能考慮調整運價讓利于客戶。預計兩次油價下調效應疊加后，整個物流行業可能會顯現出一定程度的集體降價效應。

    除了物流運價存在降價可能之外，出租車、客車燃油附加費和航空燃油附加費已經隨著油價下調而開始松動。

    今年3月20日國內油價上調600元之后，北京、大連、深圳等多個城市上調出租車燃油附加費。其中北京出租車燃油附加費達到3元，深圳達到4元。在5月10日國內油價下調之后，深圳出租車燃油附加費下調了1元。

    在6月9日油價二度下調之后，廈門宣布從6月19日零時起，廈門市出租汽車燃油附加費將從目前的3元降至2元。陜西省也宣布，根據省公路客運與油價聯動機制的規定，陜西省公路客運運價燃油附加費的標準由每票每百公里4.5元降低為3.5元。

    航空燃油方面，在5月1日和6月1日，國內航空燃油每噸價格分別下調了129元和467元，合計下跌596元。6月國內航空燃油價格下調之后，航空公司油費成本降低。山東航空等多家國內航空公司宣布從6月5日起，將成人旅客乘坐800公里(含)以下航段燃油附加費下調10元，800公里以上航段燃油附加費下調20元。

    國際油價面臨多重變數　三地率或再負向破四

    國內成品油價格調整與國際原油價格的波動息息相關。6月上旬國內成品油價格下調之后，國際油價連續兩個交易日走低，低迷態勢依然難改。專家預計，在6月下旬，國內成品油調價參照的三地原油變化率有望再度負向破四。

    截至6月11日收盤，紐約WTI油價每桶價格跌破83美元，收于每桶82.7美元，是去年10月以來首次收于每桶83美元以下；布倫特油價跌至每桶98美元，創出2011年1月底以來的低點。

    雖然國際油價依然處于利空陰霾籠罩之中，與前兩個月相比，6月、7月份國際油價走勢面臨多重變數。

    一方面，歐債危機仍然是時時牽制投資者神經的關鍵性影響因素，希臘未來如何走向對油價漲跌的影響力依然很大。另一方面，石油輸出國組織(OPEC)即將于14日舉行的審議產量政策會議以及后期美聯儲議息會議、新一輪伊核會談等都會對油價產生影響。此外，7月1日，歐盟全面禁運伊朗石油政策將正式實施，屆時國際原油市場將作何反應也是無法預測。

    金銀島原油分析師張靜表示，在這些關鍵性事件還沒有實質性結果之前，主要受歐債危機和經濟數據的指引，短線國際油價或呈現寬幅震蕩走勢。由此觀之，三地原油變化率將繼續負向下跌之勢，并將于6月20日前后逼近-4%控制線，故而，后期國內成品油價格仍有可能下調。

    東方油氣網分析師程瑞鋒表示，伊朗核問題談判能繼續進行下去，就是最大的利好消息，雖然沒有結果，但是和平仍是當下最佳的選擇，預期在6月份將會有一個略佳的方案，因為距離7月份歐盟“禁運”近在眼前。

    綜合各方因素來看，程瑞鋒認為，糾結的歐債危機會加深市場利空氣氛，希臘問題在聚光燈下仍未消散，這種持續的利空影響將會支撐美元維持高位，歐元持續疲軟，原油價格難有上佳表現將會持續低迷。再加上美國原油庫存的高企，以及不旺汽油消費，將會令原油價格重挫。預計近期WTI油價或在每桶78-85美元之間運行，布倫特油價或波動在每桶93-100美元。

    據東方油氣網推算，截至6月11日，三地原油變化率為-0.522%。金銀島監測，三地原油變化率為-0.52%。安迅思息旺能源監測，三地原油變化率已達到-1.12%。

    程瑞鋒表示，受布倫特油價表現低迷影響，后期三地原油變化率將會持續走低，在下周有望再度負向破四，從而給國內油價帶來重壓。