中國石化新聞網(wǎng)訊（蔡湛 泰良 李勁）在茂名石化港口，職工們引為自豪的一件事是中國石化原油途耗最低的節(jié)能桂冠，從去年初到今年4月份，一直牢牢掌握在他們手中。

    一項看似簡單的指標進步的背后，是驚人的收益與財富。港口分部經(jīng)理劉洪奎給記者算了這樣一筆賬：從2007年初至今，我們的原油途耗一直保持在0.118%，比中國石化平均水平0.2%低0.082%，以同期輸油1600萬噸計算，減少原油損失1.32萬噸，價值5200萬元；與我們的對標企業(yè)鎮(zhèn)海煉化原油途耗0.16%相比，低0.042%，減少原油損失6700噸，價值2700萬元。

    這一萬多噸艙底油是怎樣從油輪上摳出來，變成挖潛增效的“真金白銀”呢？

    是用一片誠心換來的。茂名石化加工的進口原油主要依靠超級油輪運至水東港外海域的“單點系泊”后卸下輸往岸上油庫。降低原油途耗，首先要得到油輪的配合。港口分部與油輪建立起密切的協(xié)作關(guān)系，對油輪遇到的困難千方百計幫助解決。尤其是每次油輪到達前，港口分部就采購好新鮮蔬菜，當油輪靠泊后立即送上船。當經(jīng)歷半個多月海上航行、以冷凍食品為主食的船員看到水靈靈的蔬菜水果，喜悅之情油然而生，在卸油作業(yè)中與港口分部更加配合。要卸干凈艙底油，必須控制好油艙的傾斜度，船方根據(jù)港口分部的要求，不怕麻煩，三番五次調(diào)節(jié)好油艙傾斜度，使艙底油被卸干凈。

    是靠精打細算算出來的。港口分部每接卸一種新油種都反復(fù)推敲制定輸油方案，從上船計量、開泵到岸上收油、脫水，每個環(huán)節(jié)精心計算，嚴格把關(guān)，將輸油損失降至最低。接卸高凝點原油，過去總有部分掛壁原油難以卸下，經(jīng)過分部領(lǐng)導上船觀察，與職工反復(fù)商量，確定了加溫至原油凝點15℃以上的卸油方案，在船方的配合下，經(jīng)過加溫掃艙，高凝點殘余原油終于被卸下來了。

    是靠嚴細管理管出來的。港口分部職工在卸油作業(yè)中一絲不茍嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不放過任何一個疑點。每次卸油作業(yè)結(jié)束，總是細致進行驗艙復(fù)查。一次，一艘外籍油輪通知驗艙，結(jié)果港口分部職工發(fā)現(xiàn)油艙內(nèi)壁上還掛有余油，經(jīng)過加溫加壓清除后多輸油近300噸，價值120萬元。同時，他們仔細檢查從油輪到岸上的每根管線，通過加壓將余油輸至岸上油庫。

    “如果說過去挖潛是用鏟子鏟，那么今天挖潛就得用牙簽剔。只有從嚴管理，深挖細摳，才能在高油價條件下走出生存發(fā)展之路。”港口分部經(jīng)理劉洪奎的一席話，使記者真切地領(lǐng)悟到從嚴管理的科學理念在茂名石化迸發(fā)出的巨大能量。