財(cái)政部發(fā)布通知以穩(wěn)定油價

    [加入收藏][字號: ] [時間:2008-04-25  來源:中國產(chǎn)經(jīng)新聞  關(guān)注度:0]
    摘要:  4月15日,財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于成品油進(jìn)口稅收問題的通知》,自2008年4月1日至6月30日,對中國石油天然氣集團(tuán)公司以及中國石油化工集團(tuán)公司部分進(jìn)口成品油實(shí)行進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅先征后返。   對于國家采取石油增值稅返貼力求穩(wěn)定油價的措施,引起...

      4月15日,財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于成品油進(jìn)口稅收問題的通知》,自2008年4月1日至6月30日,對中國石油天然氣集團(tuán)公司以及中國石油化工集團(tuán)公司部分進(jìn)口成品油實(shí)行進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅先征后返。
      對于國家采取石油增值稅返貼力求穩(wěn)定油價的措施,引起業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)注和熱議。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,隨著我國各行業(yè)對成品油的需求與進(jìn)口成品油再刷新高,石油進(jìn)口量將持續(xù)攀升,即將逼近2億噸的數(shù)量似乎不是盡頭,此舉對改善南方地區(qū)成品油供應(yīng)緊張狀況和油企進(jìn)口虧損有一定幫助,但并不能從根本上解決虧損問題。
      暫緩企業(yè)“被動”虧損
      據(jù)中石化集團(tuán)公司有關(guān)人士表示,目前,我國成品油進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅率為17%,按照汽油117美元/桶、柴油141美元/桶的國際市場價格。根據(jù)《通知》,中石油和中石化每進(jìn)口一噸汽油和柴油將分別返還1199元、1274元。
      就在3月18日,在香港召開的中石油年報發(fā)布會上,中石油董事長蔣潔敏向媒體訴苦:國際油價突破100美元后仍繼續(xù)高企,但國內(nèi)的成品油價格折算下來只有68美元至70美元,兩者之間的矛盾非常突出。
      業(yè)界人士認(rèn)為,目前,每煉一噸油,便要虧本2000元左右。沒有企業(yè)愿意虧本賣油,享受補(bǔ)貼的兩大石油巨頭不愿意,那些未享受任何補(bǔ)貼的民營加油站更不愿意。
      不肯“虧本”賣油,間接印證著另一種說法:中國石油市場的高度壟斷。憑借著不可撼動的壟斷地位,兩大石油巨頭獲取豐厚的利潤——中石油成為中國乃至亞洲最賺錢的公司,中石化也不相上下。
      根據(jù)中國石油2007年年報披露,去年在國際油價高企的情況下,中國石油的凈利潤達(dá)到1456.25億元,不過凈利潤增長率卻相當(dāng)?shù)停渲饕蚴侵惺腿ツ暝彤a(chǎn)量低而煉油較多。
      一直以來,油價高企柴油緊缺已是常態(tài),各方猜測成品油價格上調(diào)只是時間問題。結(jié)合目前的國際與國內(nèi)成品油價格,石油企業(yè)在經(jīng)營方面壓力也是比較大,拿出部分利潤用于彌補(bǔ)煉油的虧損似乎是在常理之間,而此次增值稅先征后返的措施正是為彌補(bǔ)企業(yè)“被動”虧損。
      顯然稅收調(diào)節(jié)機(jī)制收到了成效。中石化集團(tuán)公司有關(guān)人士接受記者采訪時表示,對成品油進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅實(shí)行先征后返,將有助于減少成品油進(jìn)口對石油企業(yè)帶來的虧損,保證國內(nèi)市場成品油供應(yīng)。同時,該人士還表示,增值稅先征后返“治標(biāo)不治本”,不能從根本上解決虧損問題。
      稅收調(diào)節(jié)僅是調(diào)解手段
      一個不爭的事實(shí)是,我國近年來石油消費(fèi)量保持6%左右的增幅,而自產(chǎn)原油產(chǎn)量只有不到2%的增幅。
      目前,我國是世界第二大能源消費(fèi)國,石油進(jìn)口的步伐,正以高速向第一大國邁進(jìn)。如此快的石油進(jìn)口,可能還遠(yuǎn)不是盡頭。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對石油的需求的胃口會越來越大,進(jìn)口量會相應(yīng)提高。
      專家預(yù)言,由于中國國內(nèi)自產(chǎn)的石油產(chǎn)量不可能大幅增長,今后新增的石油需求幾乎要全部依靠進(jìn)口,在此背景下,我國石油進(jìn)口量大幅攀升,將是一個必然的趨勢。近2億噸的進(jìn)口量,已經(jīng)是一個不得不接受的現(xiàn)實(shí)。
      按照中石油的計(jì)算方式,煉油企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品油即虧損2000元,隨著國際油價的接連攀升,虧損數(shù)額只會越來越大,2億噸,誰來填補(bǔ)虧損?
      似乎又回到了一個老話題,成品油價格與國際接軌。
      很多專家、包括中石油和中石化等石油企業(yè)一直在呼吁國內(nèi)油價與國際接軌,國際油價漲而國內(nèi)油價不漲,不符合市場規(guī)律。
      盡管國內(nèi)煉油廠連連虧損,國內(nèi)成品油市場又面臨全國性的緊張。而國內(nèi)CPI連創(chuàng)新高,通脹壓力巨大,成品油價格漲還是不漲,什么時候漲?對于國家發(fā)改委來說,是個難題,并且很難選擇。
      國家發(fā)改委官員在接受記者采訪時表示,稅收調(diào)節(jié)機(jī)制僅僅是市場調(diào)解手段。2008年政府首要任務(wù)是控制物價水平的上漲,在此次油緊時期,國家通過增加補(bǔ)貼的政策以保證國內(nèi)市場穩(wěn)定供應(yīng)。至于石油價格與國際接軌,還不在討論范圍。



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