曹妃甸LNG液化天然氣碼頭鑄就海上鋼鐵長城

    6月的曹妃甸，天清氣爽，海風習習。27日，記者來到中交一航局一公司第五項目部所承建的曹妃甸LNG液化天然氣碼頭施工現場，與建設者們一同沐浴海風，感受他們的艱辛。

　　曹妃甸LNG液化天然氣碼頭位于曹妃甸港區東南側，碼頭工程總長度410米，采用“蝶”型墩臺式布置型式，總投資超過100億元。該項目分兩期建設，其中一期建設規模為每年350萬噸，設計供氣能力為每年48億立方米，主要接收來自澳大利亞、卡塔爾等國家的液化天然氣資源，輸氣主干線與永唐秦輸氣管網相連。

來到LNG碼頭沿岸，爬上防波堤，眼前所見讓記者為之震撼：一座座海上墩臺在無數根巨型鋼樁的支撐下排成一字，由邊岸向遠海延伸，宛如一座海上的“鋼鐵長城”；海面上各類施工船舶往來穿梭，有些在打樁，有些在吊梁，有些運輸船則在海上運送施工補給品。

　　好一幅壯美的畫卷！

　　“看那艘大船，它是目前國內最大的起重船，名叫‘起重20號’，是一艘700噸級起重船，其長70米、寬28米，主要從事近海大型水工工程構件、大型機械設備構件的吊裝作業”。一航局一公司第五項目部黨支部書記趙連軍指向一艘大型施工船興奮地對記者說。

　　趙連軍還介紹說，一航局一公司對曹妃甸LNG碼頭項目十分重視，投入了盡可能多的人力和物力參與施工。目前，參與LNG碼頭工程施工的船舶一共20多艘次，包括起重船、多功能施工船、混凝土拌合船、運樁船以及運輸船等。參與施工的人員一共320多人，分為兩班作業，每班工作時間為12個小時，堅持施工24小時不間斷，從而充分保證了工程建設速度。

　　現階段，項目部的主要任務就是加快打樁進度，只有做好碼頭基礎，才能實現主體工程的快速推進。

　　“支撐墩臺的鋼管樁最長為72米，最短的也有60多米，每根的重量都超過百噸。整個碼頭共需施打554根鋼樁，目前已經打完521根，預計7月底可全部完成，10月份碼頭主體工程就能竣工。”趙書記說。

　　此時，遠處一艘打樁船開始進行打樁作業。這艘船首先在打樁區域下好錨纜，然后通過絞動錨纜來找準施打點。準備工作結束后，打樁船吊起了巨型鋼管樁，緩慢移動到施打點，將鋼樁固定到樁架，隨后利用樁架上沖擊錘對鋼樁進行施打。霎那間，巨大的沖擊力掀起了層層巨浪，沖擊錘發出的巨響震耳欲聾。

　　“打樁作業與當時的天氣情況和海底結構有直接關系。首先，海風、水流對鋼樁的固定、吊裝、施打等工序的影響非常大，如果風大浪急，打樁船則很難準確地在施打點上定位。其次，鋼樁要打入水面下幾十米，如果水下砂層較為堅固或遇到巖層，整個施打作業會比較麻煩。通常情況下，打一根鋼管樁需要1個小時，如果遇到以上的問題，有時一根樁得連續打幾個小時才行。”談起打樁作業，趙書記如數家珍。

　　為了保證工程建設速度，雖然一航局一公司本部就在塘沽，離曹妃甸僅一個多小時的車程，但項目部一個月卻只給職工兩天的時間回家探親。

　　采訪過程中，記者與身邊的安全生產管理員郝精博聊了起來。這位小伙子今年24歲，正處于熱戀之中，女朋友在塘沽工作。

　　“去年剛來的時候不習慣，一個月只有兩天的假期，回塘沽后要陪父母、陪女朋友、與朋友聚會，那點時間根本不夠用。但時間長了，身邊的同事們都在兢兢業業地干工作，自己就慢慢地融入其中了。女朋友也非常支持我，有時我工作忙，沒時間給她打電話，就簡單發個短信報平安，我們稱之為‘短信情緣’。”小郝風趣地說。

　　小郝還向記者提起了項目部一名叫楚少明的調度員，這位50多歲的老同志一直在施工船上工作，由于項目部實行的是24小時輪班工作制，為了隨時掌握施工信息，他干脆住在了船上，除了到項目部開會或匯報工作，老楚幾乎不下船，最長的一次連續在施工船上住了170多天。去年，老楚到了內退的年齡，但他始終放不下工作，更離不開他多年來為之辛勤付出的曹妃甸，于是他主動找到上級要求留在施工一線。項目部考慮到他的年紀大，提出讓他減輕工作量并專門為他安排了一間宿舍，可老楚卻還是堅守在施工一線，一直未曾住過那間宿舍。

　　從礦石碼頭到原油碼頭，到煤炭碼頭到LNG碼頭，一航局一公司第五項目為曹妃甸打造了一個又一個精品工程，更與這里結下了深厚的情緣。正是他們用自己的血與汗在曹妃甸廣闊的海岸線上筑起了一座座“鋼鐵長城”，成就了“渤海明珠”今天的輝煌。