歐盟對伊朗的石油禁運自本月初已執行了半個月時間，伊朗方面一貫態度強硬，而歐盟也并未取得關鍵進展。更令人感到意外的是，在短短半個月后，相繼已經有韓國、日本以及印度三個國家松口表示將重新開始進口伊朗原油。被撬動的歐盟石油禁運能否繼續維系，目前已經成為了未知數。

    伊朗醞釀反制措施

    伊朗石油部長羅斯塔姆·加塞米14日說，石油部已經制定方案，力圖不讓近期制裁產生西方國家期待的效果。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍將領阿里·法達維同一天警告，如果伊朗安全受到威脅，伊方將阻止“哪怕一滴原油”通過霍爾木茲海峽。

    伊朗石油部網站14日援引加塞米的話報道，石油部是伊朗與西方國家經濟戰的“前沿陣地”，這一部門已經醞釀反制措施，以迫使制裁“失效”。只是加塞米沒有詳述措施具體內容。

    歐洲聯盟本月1日起禁止成員國進口伊朗原油，以迫使伊朗停止核計劃項目。禁運令生效以后，外界估計伊朗本月原油出口量將同比下降超過50%，損失利潤數以十億美元計。一些分析師猜測，借道第三方將是伊朗規避歐盟原油禁運措施的舉措之一。伊朗官員先前說，伊朗已經與歐洲煉油商達成協議，通過作為中間商的一家私營企業聯合體出口原油。

    長期以來，伊朗國家石油公司獨攬原油出口和營銷業務。伊朗媒體報道，石油部今年5月開始準許一些私營企業出口原油。

    “禁油令”大打折扣

    歐盟方面的制裁措施則在近日遭到動搖。有媒體報道稱，韓國有望在八九月份重啟伊朗原油進口計劃，雙方目前正就相關細節進行磋商，韓方也已將此情況通報給美國。有專家分析稱，預計日本也會效仿韓國，重啟伊朗原油進口計劃。

    韓國是伊朗石油的第四大進口國，自本月1日歐盟中斷對“運輸伊朗原油的油輪”提供保險服務以后，韓國政府也響應美歐的外交封鎖政策停止進口伊朗原油。然而，堅持了不到兩周，韓國經濟就撐不住了。

    韓國KBS電視臺近日援引政府高官的話稱，韓國和伊朗正在商討“利用伊朗籍油輪運輸原油”的相關協議，該國有望在近期重啟伊朗原油進口。專家預測，如果這一消息屬實，那么不少國家會效仿韓國的政策重新進口伊朗原油，這將讓歐美對伊朗的“禁油令”大打折扣。

    有分析稱，在伊朗原油出口下滑后，日本經濟也撐不下去了，預計很快會跟隨韓國重啟伊朗石油進口計劃，而印度在13日已經開始購買由伊朗提供運輸的原油。

    新輸油管道已啟用

    雖然伊朗方面尚未全面封鎖霍爾木茲海峽，但周邊國家已開始未雨綢繆。昨日，沙特阿拉伯與阿聯酋已啟用繞過霍爾木茲海峽的新輸油管道，這將降低伊朗對石油市場的影響力。

    新輸油管道悄悄開啟時正值圍繞伊朗核項目外交緊張態勢日趨加劇之際。阿聯酋和沙特稱，新開通輸油管道不是對伊朗威脅的直接回應。但石油交易員和學者表示，這顯然是用于制衡伊朗。

    受歐美制裁影響，伊朗石油產量已降至20多年來最低水平，而世界海上石油貿易卻有1/3要經過該海峽。新輸油管道將使繞過霍爾木茲海峽的總管道運能提高一倍以上，達到每日650萬桶，大約是每日通過該海峽1700萬桶運量的40%。

    霍爾木茲海峽的地緣政治重要性如此之大，以至于前美國國務卿塞勒斯·萬斯將之描述為“西方的頸靜脈”。上周末，伊朗革命衛隊海軍司令官Ali Fadavi稱，伊朗擁有“不讓一滴油通過”霍爾木茲海峽的能力。