被人唾棄的地溝油，要飛天了。

    這兩天，地溝油的消息又在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過(guò)，這一回可不是丑聞。

    消息源稱，石油巨頭中石化集團(tuán)，正在努力將地溝油轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇彰河停�最快明年可完成轉(zhuǎn)化，鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目。

    得知這條消息，很多寧波企業(yè)家心動(dòng)了。

    寧波麗景環(huán)�？萍加邢薰�司總經(jīng)理杜恒峰開(kāi)始四處托人，希望能與中石化牽上線，為他們提供油源。

    昨晚8點(diǎn)，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了中石化鎮(zhèn)海煉化宣傳部工作人員。

    對(duì)方稱，目前中石化確實(shí)具備了這種技術(shù)，但用地溝油煉航空燃油還是未來(lái)的目標(biāo)。

    中石化官網(wǎng)披露，1號(hào)生物航煤已提請(qǐng)適航審定

    這一消息來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，但說(shuō)得有板有眼，很像回事。

    消息稱，2009年，中石化集合下屬的石油化工科學(xué)研究院、中國(guó)石化工程建設(shè)公司和鎮(zhèn)海煉化，共同研發(fā)生物質(zhì)航空煤油。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)可以進(jìn)行穩(wěn)定的生產(chǎn)。目前，鎮(zhèn)海煉化的生物質(zhì)航空煤油項(xiàng)目，已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

    這一消息得到新華網(wǎng)、人民網(wǎng)及其他各大網(wǎng)絡(luò)媒體的轉(zhuǎn)載，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

    記者隨后在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，中石化官網(wǎng)上確實(shí)刊登了一篇名為《中國(guó)石化國(guó)內(nèi)首創(chuàng)生物航空煤油，地溝油可變身航空油》的報(bào)道。

    這篇報(bào)道發(fā)布于今年2月29日，文中提到，“中國(guó)民用航空局28日在北京人民大會(huì)堂宣布，正式受理中國(guó)石化研發(fā)的1號(hào)生物航煤適航審定申請(qǐng)”。

    生物航煤，是指通過(guò)動(dòng)植物或微生物經(jīng)過(guò)特殊煉化得到的航空燃料用油。開(kāi)始適航審定，意味著技術(shù)已經(jīng)成熟，如果試飛順利的話，最快明年就能正式成為航空用油。

    這神秘的1號(hào)生物航煤，難道就是用地溝油煉出來(lái)的？

    鎮(zhèn)海煉化：確有此技術(shù)，但還未投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

    雖然消息還未核實(shí)，但很多做環(huán)保的甬企已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。

    “大約八九年前，我就有這種想法了。”寧波麗景環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理杜恒峰開(kāi)始四處托關(guān)系，想與中石化合作。

    “麗景”是家民企，成立于2003年，主要從事廢油回收和加工。不過(guò)他們所做的，主要還是初加工，如把廢油加工成生物柴油、工業(yè)潤(rùn)滑劑、皮革軟化劑等。

    杜恒峰說(shuō)，把地溝油煉成航空燃油屬于深加工，對(duì)于民企來(lái)說(shuō)，技術(shù)不成問(wèn)題，但缺少足夠的資金，初步估算，至少要5000萬(wàn)元。

    “如果真有能源巨頭做這個(gè)事，就再好不過(guò)了。我們提供初加工后的工業(yè)用油，解決鎮(zhèn)海煉化油源不足的問(wèn)題。”杜恒峰說(shuō)。

    杜恒峰說(shuō)，地溝油上天后，就能減少再上餐桌的可能，大家以后能吃得更放心了。昨晚8點(diǎn)，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上鎮(zhèn)海煉化相關(guān)人員。

    對(duì)方證實(shí)，目前，中石化確實(shí)具備了用地溝油生產(chǎn)航空燃油的技術(shù)，但開(kāi)始運(yùn)營(yíng)是外界的誤讀，用地溝油煉航空燃油，還是未來(lái)的目標(biāo)。

    對(duì)方還表示，中石化是上市公司，消息出來(lái)后，他們很被動(dòng)，希望媒體不要再炒作此事。

    地溝油“上天”，國(guó)內(nèi)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

    “地溝油”上天，成本上劃不劃算？

    杜恒峰說(shuō)，目前利用地溝油生產(chǎn)航空燃油的成本，大約是傳統(tǒng)航油的兩倍左右，“大規(guī)模生產(chǎn)后，完全可以通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼、免稅、碳減排等降下來(lái)”。

    有沒(méi)有先例？

    記者在網(wǎng)絡(luò)上找到一些資料：早在2008年，英國(guó)已有航空公司，嘗試了將動(dòng)物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油，并進(jìn)行了適航；2011年，英國(guó)湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個(gè)引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，并適航成功；2012年6月，荷蘭航空的“地溝油”航班正式開(kāi)始執(zhí)飛洲際航線。2012年7月中旬，荷蘭航空還從上海采購(gòu)了2000噸廢棄油，用于加工航空生物煤油。

    由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)的地溝油上天進(jìn)程，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。

    杜恒峰說(shuō)，2012年1月1日起，歐盟開(kāi)始對(duì)境內(nèi)起降的飛機(jī)征收航空碳稅。正是這一政策，才刺激了國(guó)內(nèi)對(duì)生物航煤的研究，“使用生物燃料話，歐盟就沒(méi)法收碳稅了”。