半年來國內成品油價調整情況

    10日是國內油價調價的又一時間窗口，根據現行成品油定價機制，已滿足距上次油價調整22個工作日的條件，但目前三地油價變化率未到-4%，因此人們盼望的汽柴油降價恐在10月內“擱淺”，備受關注的新成品油定價機制也仍未推出。

    這是半年來首次出現在一個月時間里成品油沒有調價的情況。此前，在5月10日、6月9日、7月11日、8月10日和9月11日，每個月都有一次成品油調價，其中在最后兩次，汽柴油價格均上漲，人們原本預期在10月初汽柴油價格能降下來。截至10月9日三地原油移動均價變化率只有-1.97%，有分析人士預測，人們盼望中的月內成品油降價可能落空。

10月苦等降價或無望

    如今，油價何時調整，就看國際原油價格變化率的“臉色”了。業內紛紛預測，國內油價下調窗口開啟至少要等到10月末，甚至整個10月份都無望。

    金銀島成品油分析師韓景媛表示，如果10月份后期國際油價跌幅加深，跌至85-87美元/桶左右，國際原油價格變化率可能在10月25日左右滿足下跌4%的條件，“但國際原油價格變動的影響因素太多，所以很難推斷出具體的時間窗口”。隆眾資訊分析師司斌也認為，調價條件全部得到滿足的時間“可能在10月末”。

    不過卓創資訊分析師胡慧春認為，也有可能整個10月份都降價無望。“雖然從美國和全球經濟走勢來看，尤其是美國大選前，美國政府勢必會采取一定的措施來降低油價，近期國際油價在諸多利空消息的打壓下也呈現了震蕩下滑的態勢，但鑒于目前國際原油22天移動均價中高價位所占比重逐漸增大，將拉低國際原油價格變化率跌幅，所以預計10月份的變化率難以跌破4%，國內油價下調窗口將因此處于關閉狀態”。

國內成品油批發量價齊跌

    雖然10月國內油價下調是否能兌現尚是未知數，但當前三地原油化率繼續走低之下，國內市場油價下調預期仍存，觀望情緒開始升溫。受此打壓，傳統“金九銀十”季節表現出“旺季不旺”的局面。

    受國慶長假影響，中石油、中石化等主營單位假期停止開票，僅能提貨，因此下游用戶大多數在假期開始之前完成備貨，導致整體批發環節市場冷清，少有成交。據趙旭介紹，中石油等主營單位假期期間汽柴油銷售較為慘淡，加上9月份只完成了70%的計劃，因而10月份任務壓力較大。

    在交投低迷的同時，國內大部分地區的成品油批發價也是不斷下調。據卓創資訊統計，截至10月4日，國內0#柴油車提均價為8412元/噸，較9月21日跌幅達到98元/噸；93#汽油均價為9654元/噸，跌幅為89元/噸。

京城310家加油站自行降價搶客

    盡管國家發改委層面的降價“擱淺”，但十一長假需求小高峰過后，面對不旺的市場需求，京城加油站紛紛自行降價促銷。

    來自油客網的統計顯示，目前北京地區降價促銷的加油站數量達到310家，創下今年以來的最高值，占全市加油站總量的26%。北京加油站的促銷規模向來時大時小，近年來，由于中石化系加油站堅決退出直接的降價戰，所以此前京城加油站降價最多的時候也沒超過300家。不過此次，降價的加油站中就包括大量的中石化、中石油加油站，降價方式包括自助加油優惠、直接降價等，降價幅度在0.01-0.6元/升之間。

    9日，記者在東北五環沿線采訪發現，中石油、道達爾、殼牌等多家加油站都在爭相降價促銷。望京科技園附近的北五環雙向路邊的兩家中石油加油站都有0.2元/升的優惠促銷。降價的民營加油站更是多不勝數，降價幅度也較大，其中珊瑚路加油站的92號汽油直接降價0.5元/升。

   加油站方面表示，大家之所以紛紛降價，是為了保證客流。今年以來，市場整體需求不旺，加上受到北京搖號購車、限行、停車費大漲等因素影響，很多加油站都需要在下半年發力才能完成全年銷售任務。

新成品油定價機制推出時機再被關注

    成品油定價機制完善改革的“時機”目前是否已經成熟？這個關乎成品油市場的重要的改革會在近期“瓜熟蒂落”嗎？

    中宇資訊分析師王金濤認為，美國大選將貫穿整個第四季度，美國經濟將以穩定為主，像國際原油這類的大宗商品價格波動幅度將非常有限，這對于我國推出完善后的成品油調價機制來說是很好的時機，“實際上現在國內成品油調價機制的改革方向已基本成型，如果10月底或11月初國內汽柴油價會如期下調的話，我認為新調價機制與汽柴油價下調同步推出的可能性還是有的”。

    卓創分析師陳晴認為，新定價機制推出還要看改革的方向以及當下的宏觀環境來確定。目前來看，改革的方向似乎是確定的，那就是“縮短調價周期，改進調價操作方式，提高機制運行透明度。”

    據了解，“縮短調價周期”，簡單地說就是縮短了調價的時間，加快了調價的頻率，并相應地減少每次價格調整的幅度。這方面的改革首先會使成品油市場與國際市場的行動步伐更相近，進而可以實現成品油價格從“滯后定價”逐步過渡到“實時定價”，把成品油價格改革推向更合理的方向；其次，對于煉油企業而言，在相應的條件下靈活的按照機制調整成品油價格，將更容易掌握自己的命運，減少虧損；另外，對于整個成品油市場而言，新的機制可以更好的平衡國內資源，杜絕屯油、摒棄投機以及減少走私、遠離油荒。

    卓創最新分析認為，后期發改委將放開油價的“調價權”，一旦達到上調或下調的時間下，企業可以自動的調整油價，或者是由權威機構比如“新華社”來公布成品油的價格調整，使得成品油定價機制逐漸走向市場化。不過對石油價格放開的理解，只是“放開油價”，絕對不是“放開油價管制”。鑒于石油消費的特殊地位和未來國際能源供應的不確定性，在特殊情況下國家必然要對成品油價格進行一定的干預和管制。